Főrendiházi irományok, 1910. II. kötet • 35-84. sz.
Irományszámok - 1910-69
120 69. szám. valamint a vasút által megközelített egyéb részei is — a vasút épitése közben vagy a műszaki felülvizsgálatánál, avagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó szükséghez képest — megfelelően szabályozandók, valamint a szükséges biztosítási és vódőművekkel látandók el. Mindazon esetekben, a midőn a pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyaknak előállítása csak az áthidalandó vízfolyások vagy utak oly mérvű és irányú áthelyezésével, illetőleg szabályozásával volna lehetséges, mely a vízlefolyásra, illetőleg közlekedésre, vagy más tekintetben zavarólag és károsan hathatna, általában pedig sérelmekre szolgáltathatna okot, a pályatengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendők és építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyilas nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetőleg átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető és ha esetenkint különleges körülmények nem teszik kívánatossá, avagy szükségessé nyilt műtárgyak alkalmazását, mint fedett vagy boltozott áteresztok és pedig kőből, téglából vagy portlandczement betonból, a pályaszinig számított legalább 0*60 m. magas felültöltéssel állitandók elő. Csekélyebb mennyiségű és magasságú viz levezetésére szolgáló áteresztők — bezárólag 2 0 m. nyilasig — betoncső-áteresztőkként is építhetők, melyek — a szükséghez képest — homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj - ós egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti betoncső-áteresztők felültöltésének a magassága — szintén a pályaszinig számítva — kisebb nem lehet mint 1*0 m. A betoncső-áteresztők készítéséhez — mint kötőanyag — csakis portlandcement használható. A nyilt vasúti műtárgyak hídfői és szárnyai kőből, téglából vagy portland-czement betonból, tartószerkezetei pedig bezárólag a 2*0 m. nyilasig tölgyfából és ennél nagyobb nyilasoknál vasból létesítendők. A vasúti műtárgyak egészen vasbetonból is készíthetők. A vasbetétes beton-műtárgyak szerkesztésénél alapul veendő feltételeket, valamint a jótállási kötelezettség mérvét a kereskedelemügyi minister későbben fogja megállapítani, illetőleg azok az építési részlettervek jóváhagyása alkali iával fognak, érvényesíttetni. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. A szabvány rajzok vagy építési részlettervek megállapításaihoz, avagy az elrendeléshez képest különösen nagyobb nyílású vagy magasságú, valamint állomások, megállóhelyek ós kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyilt vasúti áteresztők és hidak tartószerkezetei általában 6.000 kilogramm keréknyomás és az alkalmazandó járóművekhez képest megállapipitandó terhelési sema valamint a helyi érdekű vasutakra nézve érvényben levő 30.666/907. szám alatt kiadott hidszabályrendéletben megadott igénybevételek alapulvételével számitandók és szerkesztendők. Oly vonal részeken, a melyeken elsőrendű vasúti felépítmény lesz alkalmazandó, az alépítmény is elsőrendű vasutaknak megfelelően állítandó elő.
