Főrendiházi irományok, 1906. XIX. kötet • 828-860. sz.
Irományszámok - 1906-837
837. szám. 243 is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a sineket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbizott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak 17. és 18. faiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31 én 18.091. sz. a. kelt közmunka és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686. s köv. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasúton 2.350 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető. Kisilva csatlakozó állomáson uj vágányt létesíteni nem kell s a mostani vágányhálózat változatlanul meghagyandó. A közönséges talpfák tölgyfából, avagy esetleg creosot-olajjal az Ott-féle rendszer szerint telitett bükkfából állitandók elő. A talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek : 1. A folyóméterenként 23*6 kilogramm nehéz aczélsínékből készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság — 2*20 m, vastagság = 0*14 m., alsó szélesség = 0.20 m; és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál «= 016 m, az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 014 m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó Összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjára nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes által még a megrendelés, illetőleg beszerzés előtt előterjesztendő épitési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sinszálak mellett általában tölgyfa-vezetőgerendák alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezetősínek követelhetők. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához kavics használandó s ezen beágyazásnak a sínek talpa alatt 0*25 méter vastagsággal és a síntalpak magasságában mérve 2 80 méter szélességgel kell bírnia. A váltók és keresztezések kavics-beágyazása a sinek talpa alatt 0*30 m legyen. A csatlakozó állomásokon és a csatlakozó vonalrészeken előállítandó felépítmény váltók és keresztezések beágyazásának méreteire és egyéb részleteire nézve az illető felépítményi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok és szabályok mérvadók. Tartalékul köteles az engedélyes t%áw^-kilométerenkint — de kivéve a csatlakozó állomásokon előllitandó vágányokat — 40 (negyven) köbméter beágyazási kavicsanyagot az épitési tőkéből beszerezni s a vonal mentén, alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani. 31*
