Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.
Irományszámok - 1906-685
482 685. szám. lehetséges és igy a vonatok késése napirenden van. Különösen nehéz a helyzet, midőn az állomáson három tehervonat találkozik. Mindháromnak kezelése van az állomáson és egyik sem fér el a rendelkezésre álló vágányokon. Ennek következménye az, hogy az egyik tehervonatnak a védjelzőnél be kell várnia, mig a másik a kezeléssel és tolatással elkészül, ugy hogy alig van nap, melyen az állomási A'ágányzat elégtelensége folytán vonattorlódás és késés be ne következnék. Az állomás bővítésének legsürgősebb munkálatai fedezésére ezúttal 180.000 korona vétetik előirányzatba. XI. Kisebb kiegészítő munkák. Az államvasutak közép- és kisebb állomásain és megállóhelyein vágányok, árúraktárak, rakodók, rakóterületek, fölvételi épületek és egyéb kiegészítő munkák 3,000000 K. A vasúti szállítás körül beállott súlyos zavarok egyik főoka az, hogy az államvasutak közép- és kisebb állomásainak berendezése igen hiányos. Jelesül vágányokban, raktárakban és rakóhelyekben nagy a hiémy, mely körülmény az árukezelés megfelelő ellátását és a kocsik gyors keringését megakasztja. Van még számos oly állomás, a melyek megépitésük óta alig, vagy csak igen szűk keretben bövittettek, már pedig a személy-forgalom példaképen 1886, óta átlagban £70 0 /o-kal, az árúforgalom !ÍO°/o-kal növekedett meg, mely megnövekedett forgalom igényeinek ez állomások berendezésük tekintetében távolról sem feleljek meg. A vágányzatok elégtelenek a vonattalálkozások fogadéisára és rövidek a régibb vonalak építése óta fokozatosan beszerzett nehezebb mozdonyok és a nagyobb hordképességú kocsikból álló hosszabb vonatok elhelyezésére, továbbá a kezelő vágányok is elégtelenek az oda irányított kocsik befogadására. Mig a mellékvágányok viszonya az összes vágányhosszhoz a porosz államvasutaknál 29°/o, a csász., kir. osztrák államvasutaknál 20°/o, a badeni államvasutaknál 36°/o, a bajor államvasutaknál 23°/o, a szász államvasutaknál 34°/o, a déli vasútnál 24°lo, sőt a ruméin államvasutaknál is J23°/o, addig az a m. kir. államvasutaknál csak 17°/o. E mellett az árukezelés czéljaira szolgáló berendezések és az utazó közönség fölvételére szükséges helyiségek is teljesen elégtelenek. Égetően szükséges tehát, hogy azok a berendezések, melyek a torlódások fokozatos megszüntetésére szolgálnak, gyorsabb ütemben hajtassanak regre. E czélra az évi költségvetésekben ily munkákra rendelkezésre jutó összegeken fölül (lásd a m. kir. államvasutak »Beruházások« közt: »az cpitmények és fölszerelések kiegészitése« czimén fölvett összegeket) a jelen beruházási műveletbe 3,000.000 koronát vettem föl, hogy abból a legsürgősebb ilynemű munkákat végeztessem. Megjegyzem, hogy az által, hogy a 100.000 koronát meghaxadó bővitések a X. tétel alatt fentebb fölsorolt nagyobb pályaudvarok között irányoztattak elő, továbbá, hogy azokon a vonalakon, a melyeknél a teljesitő képesség fokozása, a vagy második vágányok és elsőrangusitások terveztetnek, a kisebb állomások bővitése szintén az illető épitkezések költségében vétetett föl és végül, hogy a lakótanyák, vonalőrházak, lakóépületek stb. külön tételek alatt irányoztattak elő, lehetséges lesz a szóban levő kisebb kiegészitő munkákat ezen aránylag kisebb összegből is megfelelő inertekben előállitani.
