Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.

Irományszámok - 1906-685

685. szám. 479 A forgalomnak a legutóbbi években való fejlődését a következő adatok illusztrálják : 1905. évben naponta befutott átlag 29 vonat és 340 kocsi, a raktárnál kezeltetett átlag napi 86 kocsi. 1906. évben befutott napi 31 vonat és 368 kocsi, mi mellett a raktárnál naponta átlag 89 kocsi kezeltetett. 1907-ben a vonatok napi átlagszáma 37, a befutott kocsik száma napi 410 és a raktárnál kezelt kocsik száma naponta 108, tehát az emelkedés 2 év alatt 25°'/o. A személyforgalom az 1905. évről 1906. évre 15°/o-kal emelkedett, 1900. évről 1907-re ujabb emelkedés állott be; a napi utasforgalom átlag 1260 utas. E nagy utasforgalom befogadására a mostani felvételi épület teljesen elégtelen s így az állomásnak tervbevett nagyobbá) ányú bövitésével kapcsolatosan uj fölvételi épület létesítendő. Ezenkívül az állomás vágányzata is megfelelően bővítendő. Jelenleg ugyanis összesen 9 vágány áll rendelkezésre, melybpl a személyforgalom részére 5 vágány szükséges, marad a teherforgalomra 4 vágány, mely azonban rövid voltánál fogva nem alkalmas a tehervonatok befogadására. E mellett a rakhelyek jelenlegi elhelyezése nem czélszei-ű, sőt a forgalmat veszélyeztető, a mennyiben a raktár, gabonaszin, élőrakodó, nyílt rakodó csak az I-ső vágányon, tehát a személyvonatok b3fogadására használt vágányon át közelíthetők meg ; a termény- ós árúraktár, katonai raktár, a Nyíregyháza-vidéki kisvasutak vágánya pedig csak a Il-ik vágányon át járható be. A szabad rakodóhely igen kicsi, az ahhoz vezető 2 vágány nem elégséges a napi 70—

SO koc3Í tömegárú ki- és berakásának teljesítéséhez és e mellett a rakhelybórletek az amúgy is kis szabadrakhelyekből vannak kihasítva. A dohánybeváltó hivatal is ezeken rak naponta 10—12 kocsit, épen a legerősebb forgalom idején kocsitorlódást okozván. A hídmérleg a IX-ik vágányon van s e miatt a nagymennyiségű káposztarakományok mérlegelése sok nehézségbe ütközik. A szűk raktár legalább kétszer akkorára bövitendő, a gabonászinben csak 30 kocsi gabona fér el, holott 200 kocsirakomány befogadó képességű gabonaszinre van szükség, A forgalomkövetelte szükségletek kielégítése és a felsorolt nehézségek megszüntetése czéljábói Nyíregyháza állomás nagyobbszabású bővítő terve kidolgozás alatt áll, mely tervezet keretében ugy a vágányzat megfelelő meghosszabbításáról és szaporításáról, mint az árúforgalmi berendezések bővítéséről és uj felvételi épület építéséről fog gondoskodás történni. Az 1907. XXIX. t.-czikkel engedélyezett beruházások közt e czélra 1. részletképen 300.000 K már rendelkezésre állott, mély összeg azonban eddig — a végleges bővítő tervmüvelet még tárgyalás alatt állván — nem volt felhaszncdható. Mindazonáltal abból a czélból, hogy az állomás bővítő munkái most már gyorsabb ütemben legyenek végezhetők s a tervezet keretében közelebb egy nagyobb befejezett munkacsoport legyen n

ig lehajtható, a jelen alkalommal ujabban 300.000 körönéitvettem II. részletképen előirányzatba, ugy, hogy a ket részlet egyesítésével Nyiregyhéiza állomás bővítésére most már 600.000 korona álland rendelkezésre. Ebből az összegből első sorban az állomás szűkös áruforgalmi berendezéseinek és vágányhálózatának iiagyobbmérvü bővítése kerül sorra, 37. Zágráb állomás folytatólagos b'óvitése 400.000 K. Az 1904. évi XIV. t.-cz. I fej. 6. §. 10 t. alatt fölvett 21,300.000 koronából a zágrábi pályaudvarnak külön rendező-pályaudvarral való kiegészítésére 900.000 K