Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.

Irományszámok - 1906-685

685. szám. 467 ban le kell szerelni és újból be kell rendezni. E czélra 150 kocsi tárolása szükséges. Ezenkívül a kocsiintézőség Bródban tárolja az üres kocsikat Bosznia és a dáljabródi vonal részére ; a zágrábi és a szabadkai kocsiintézőség ugyancsak itt adja át az üres kocsikat egymásnak. Megjegyzendő, hogy minden Budapestről és Nagykanizsáról érkező mozgó-postakocsi 24 órát időzik Bródban, egyszerre 8 postakocsi is áll ott, a melyeknek a postaépület előtt kellene állaniok, nehog}

r a posta-személyzet különböző vágányokon és vonatokon át kerüljön a postakocsikhoz. Az állomásnak Garcin felőli oldalán a személyvonatok rendessége koczkáztatva van az által, hogy a vágányok közt nincsenek közbenső összeköttetések, a melyek segitsógóvel a hosszá tolatási ut megrövidíthető volna. Kocsikésedelmet idéz élő a szertárnál az a körülmény, hogy a szénnek lerakásához, valamint a fűtőház részére nincsen elegendő vágány és rakhely. A műhelyt vágányuk is elégtelenek, mert csaknem naponta a javitásos kocsik műhelyen kivül is állanak, e mellett a futójavítási vágány rendeltetésétől elvonatva a forgalom által van igénybe véve és a műhely a futójavítási vágányt alig használhatja. A felek édtal kirakandó kocsiknak sem áll kellő rakhely rendelkezésre, illetve a kocsik hozzáférhetése meg van nehezítve, a mennyiben a marharakodó és gabonaszin elzárja a kocsikat. A hídmérleg akkóp van elhelyezve, hogy a mérlegelés nehézségekkel jár, különösen a feladási és átmeneti kocsiknál. A fertőtlenítő telep is kiegészítésre szorul, mert igen gyakran 10—15 kocsi is mosandó és a telep jelenlegi berendezése mellett a kocsimosás és fertőtlenítés naponta hátralékban van. Bród állomáson, mint fentebb emiitettem, katonakocsikat is kell berendezni, mely berendezés elhelyezésére nem áll kellő fedett helyiség rendelkezésre. Jelenleg a gabonaszinben van 160 kocsira vájó berendezés tárolva. A szolgálat rendes lebonyolítására kedvezőtlenül hat az a körülmény, hogy az egész állomás vágányhálózat a nincsen kivilágítva, holott a forgalomnak jelentékeny része az éjjeli órákban nyer lebonyolítást. Az előadottakból kitűnik, hogy Bród álloméisnak a forgalmi igények kielégítése czcljából történő kibővítésére több rendbeli és különféle rendeltetési vágcmyzatnak előállítása szükséges. Ezenkívül egy nagyobb fertőtlenítő telep építése, egy nagyobi) szénlerakodóhely létesítése önkezelési szén részére, egy 160 katonakocsi-berendezés tárolására alkalmas fészernek felépítése szükséges. A hídmérleg áthelyezésévél együtt meg felélő mázsa-vágány is létesendő. A teljes bővítés keretébe illő legsürgősebb munkák előállítási költsége az 1904. XIV. t -ez. alapján rendelkezésre jutó 200.000 koronából nem lévén fedezhető, a jelen törvényjavaslattal Bród állomás folytatólagos bővítésére tovéibbi 200.000 koronát irányoztam elő. 22. Nagykikinda állomás bővítése 200.000 K. Nagykikínda álloméis vágányzata már ével: of a énüknek hiiotyult, a legutóbbi években pedig — a forgalom nagyarányú fejlődése folytán elégtelenné vált, ugy, hogy már csak a legnagyobb erőfeszítéssel, gyakran késedelmes kiszolgédússal elégíthetők ki közönség igényei. A kocsikezeles az 1903. évtől számítva 1907. év végéig 24.040 kocsiról évi 40,000 kocsira, azaz mintegy 66°/o-kal, a keresztülhaladó vonatok száma pedig ugyanezen időközben 12.642-ről mintegy 16.000-re, vagyis 26-5°/ú-kal emelkedett, mély emelkedéssel szemben az állonuísnak sem vágányzataí, sem rakterületei nem bővíttettek számottevő mértékben. 59*