Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.

Irományszámok - 1906-685

444 685. szám. A m. kir. államvasutak fontosabb állomásainak jelentékeny része nincsen még váltóbiztositó berendezéssel ellátva. így 1907. év végén az államvasutak saját vonalain a biztosító berendezéssel fölszerelt kitérők, elágazások, megálló-rakodóhelyek figyelmen kivül hagyásával a létező és a jelenlegi forgalom melleit biztosítást, •igénylő kereken 775 állomás közül összesen csak 225 állomás volt váltóbiztositó berendezéssel ellátva és 550 állomás nincsen biztosítva, a melynek biztosítása pedig a forgalom biztonsága szempontjából immár halasztást nem tür. Ezek közül mintegy 300 állomás oly vonalakon van, a melyeken gyors és expressvonatok közlekednek. A vonalon alkalmazott biztositó berendezések között legjelentősebb a vonalblokk-berendezés. A vonalblokk hivatása a vonatok térközben való közlekedésének lehetővé tétele, illetőleg a vonatoknak az utóiérés ellen való biztosítása. Blokkberendezéssel 1907. év végén az államvasutak mintegy 7.860 km. üzleti hosszal biró saját vonalának csak 751 km. hosszú vonalrésze volt fölszerelve, illetőleg áll fölszerelés alatt és igy ez idő szerint még számos nagyobb forgalmú vonal nyilt pályarészein nincsenek blokkberendezések. A biztositó berendezéseknél az Ausztriával közösen elfogadott uj jelzési utasítás szerint clöjtlzők alkalmazandók, a melyek a föjelzövcl olyan szerkezeti kapcsolatban vannak, hogy az előjelző bizonyos állásba csak akkor hozható, ha a föjelző is annak megfelelő édlásba hozatott. Nem szorul bővebb megokolásra, miszerint igen nagy jelentősége van annak, hogy a nagyobb forgalmú állomásokon, továbbá azokon az állomásokon, a melyekbe több vonal ágazik be és a melyeken a vonatok rendezése miatt sok a tolatás ; a kisebb állomásokon pedig, a melyeken a gyors- és expressvonatok megállás nélkül haladnak át és végül, hogy a nagyobb forgalmú vonalak nyilt pályarészein az említett biztositó berendezések a forgalom biztossága érdekében minél rövidebb időn belül létesíttessenek. Természetes, hogy ily nagymérvű beruházás csak fokozatosan eszközölhető. A legsürgősebb munkáknak gyorsabb ütemben való előáll ithatásár a a jelen törvényjavaslatba állomásokon biztositó berendezések és élőjelzök létesítésére 4,000.000 koronát rtttem föl, a mely összegből a netán szükséges változtatások fentartásával a következő munkák fognának végrehajtatni : 1. A budapest—marcheggi vonalon 16 átszelóses állomásnak biztosítása, valamint a biztosított állomásokon lé FŐ védjelző berendezéseknek előjelző vei összekötött bejárati jelzőkkel való pótlása ......... 2. A budapest—czeglódi vonalon 6 átszeléses állomásnak és Nagykőrös állomásnak biztosítása 3. Budapest nyugati pályaudvar biztositó berendezésének kicserélése 4. Rákos-r. p. u. biztositó berendezésének kicserélése . 5. Kőbánya alsó pályaudvar állomás biztositó berendezésének kicserélése 6. Budapest keleti pályaudvar biztositó berendezésének kicserélése 7. Kiskundorozsma és Szatymaz állomások biztosítása . „ 8. Soroksár állomás biztosítása 9. Kiskőrös állomás biztosítása 10. Czelldömölk ós Vép állomások biztosítása Átvitel . . , 1,200 000 K. 450.000 » 300.000 » 150 000 » 100.000 » 130.000 » 120.000 » 70.000 » 80.000 » 170.000 » 2,770XKX)~ÍL