Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.
Irományszámok - 1906-685
685. szám. 441 ségekkel hem jár. À mennyiben a további részletesebb tanulmányok e tervezett megoldás helyességét véglegesen igazolni fogják, ugy tekintettel arra, hogy már e 11'2 km. hosszú részszakaszon előállítandó második vágány jelentékenyen fogja fokozni a vonal teljesítőképességét és tetemesen meg fogja könnyíteni a Petrozsény állomás szomszédságában az állami szénbányaüzem czéljaira tervezett tároló telepnek ugy Petrozsény, mint Banicza felőli kiszolgálását: e II. vágány mihamarább létesítendő lesz és annak 1,200.000 K-át kitevő költségét az 5,520.000 koronába befoglaltam. A Banicza és Váralja-Hátszeg álllomások közötti vonalszakasz teljesítőképességének a fent jelzett megoldási módozatok bármelyike szerint történendő fokozása csak az 1910. év utáni időszakban kerülne sorra ós az erre a czélra szükséges költségek, melyeknek összegéről csak az ez irányú részletes tanulmányok eredménye alapján nyújthatok közelebbi tájékozást, egy ujabb beruházási akczió keretébe lesznek befoglalandók. A váralj a-hátszeg—petrozsónyi vonal teljesítőképességének fokozására előirányzott 5,520.000 korona összegből ekképen az állomások bővítésére fordítandó 1,500.000 korona és a banicza—petrozsónyi vonal II. vágányának építésére szükséges 1,200.000 koronán felül még 2,820.000 korona marad rendelkezésre, mely összegből még többrendbeli sürgős munka végrehajtását vettem tervbe. Jelesül a vonal teljesítőképességének fokozásával szervesen összefügg az állomásoknak oly terjedelmű bővítése, hogy az állomásokon a sürü vonatforgalom rendességének biztosítására többes találkozások legyenek lebonyolíthatók. E czélból szükséges, hogy többszörös vonatfogadásra alkalmas kitérővágányok létesíttessenek. Ezenkívül ugy Petrozsény, mint Váralja-Hátszeg állomáson nagyobb szabású vontató telep létesítéséről kell gondoskodni, továbbá a nagyobb tengely nyomású Mallet-rendszerű lokomotivokra való tekintettel a hídszerkezetek megfelelően megerősítendők lesznek, valamint Piskin, Váralja-Hátszegen és Petrozsény állomáson 20 m. átmérőjű forditó-korongok létesítendők, végül Petrozsény állomáson a mozdonyok kiszereléséhez emelvényes szónrakodó állítandó elő. A fentemiitett 2,820.000 koronába fog továbbá a Petrozsény állomás közelében az állami szénbányaüzem czéljaira előállítandó tároló telepnek létesítésére szükséges részlet is fedezetet találni, végül pedig a fent jelzett részletes tanulmányok végzésére szükséges költséget ugyancsak ebbe az összegbe foglaltam be. Mérlegelve ezek után a váralja-hátszeg—petrozsónyi vonal teljesítőképességének fokozását czélzó, fentebb részletesen kifejtett intézkedésekből előreláthatólag várható effektust, arra az eredményre jutunk, hogy mintegy 30 drb Mallet-rendszerű lokomotivnak beszerzésével, azoknak e vonalon való járatásával és ezzel kapcsolatban a legsürgősebb állomásbővitésekre előirányzatba vett 1,500.000 korona felhasználásával 28,200.000 q szén szállításának lebonyolítása tétetik lehetővé, a többi fentebb felsorolt beruházási munkák pedig a teljesítőképességnek további tetemes fokozását fogják szolgálni, agy hogy az 1911. évre fentebb 30 millió q-ra kalkulált szénforgalom ellátása akadályokba nem fog ütközni. '• ' 4. Buccari—Fiume közt II. vágány előállítása 3,000 000 KA cameralmoravicza—fiumei vonal teljesitőképességének fokozására és a fiumei pályaudvar tehermentesítésére szolgáló építkezések közé soroztam az itt szóban levő met* Főrendi iromány. XV. 1906-1911. 5 ti
