Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.
Irományszámok - 1906-685
43á 685. szám. osztrák-magyar államvasnttársasággal közös határszéli Morvahid épitoköltségének csak felereszét kell viselnünk - — 1,100.000 K fog szükségeltetni, mely összeget a jelen törvényjavaslat keretébe ugyan nem illesztettem be, azonban már most kívánom jelezni, hogy e tervezet megvalósítása, mint a budapest— marcheggi vonal teljesítő képességének fokozására szolgáló létesítmény, a közelebbi jövőben elkerülhetetlenül szükséges leend. 2. A budapest—czeglédi vonalon Pusztaszentlörinczi nyaraló, Vecsés, Üllő, Monor, Pilis és Alberti-lrsa állomásoknak bövitése 900.000 K. A budapest—czeglédi vonal teljesítő képességének fokozására elkerülhetetlenül szükséges, hogy 1. az állométsok meglevő vonattalálkozásra alkalmas vágányai a legnagyobb tengelymennyiségnek (150 tengely) megfelelő hosszúságra megnyugtassanak', 2k azokon az állomásokon, a melyeken nincsen elegendő szétmu vonattalálkozásra alkalmas vágány, ilyenek építtessenek', 3. az ugyanabban az irányban közlekedő vonatok biztonséiga érdekében az időközben való közlekedés helyett a térkőiben való közlekedés általánosan rendszeresítessék, illetőleg az ehhez szükséges térközbiztosi tó berendezések mielőbb létesitessenek ; végül 4. az állomási bejáratok és kijáratok megfelelően biztosíttassanak. Az elmúlt időszak tapasztalatai ugyanis kétségtelenül bebizonyították, hogy a budapest—czegléd—szolnoki vonal teljesítő képessége nem áll arányban a forgalomnak évről-évre való rohamos emelkedésével, legkevésbbé pedig a legutóbbi időszakban kialakult és eddig még soha el nem ért méreteivel. Ennek a vonalrésznek forgalma az utolsó 10 esztendő leforgtisa alatt 35—40°/o-kal emelkedett, míg az állomások és a pálya berendezései, nehany jelentéktelen s a forgalom lebonyolítására vajmi csekély befolyással biró beruházást leszámítva, ezen egész időtartam alatt változatlanul hagyattak. A legutóbbi évek forgalmi teljesítményét következő adatok tüntetik elő : A kőbánya—czeglédi vonalszakaszon az 1905. évben közlekedett . 16.238 vonat 1906. » » . 17.548 » E szerint a közlekedő vonatok napi átlagszáma kitett: 1905-ben 45 1906-ban 48. A vonatkilométer-'teljesítmény 1905. évről 1906-ra 9°/o-kal, 1906-ról 1907-re 7'5°/o kai emelkedett. Az évről-évre fokozódó forgalom akadálytalan lebonyolítása és biztossága érdekében szükséges, hogy a vonal fontosabb állomásain a meglevő, de kivétel nélkül rövid kicserélő mellékvágányok a megengedett legnagyobb tengelymennyiségnek megfelelően meghosszabbitassanak, miután az említett vágányokon ez idő szerint egy 150 tengelyből álló vonat nem fér el. A meglévő kicserélő mellékvágányok meghosszabbításával azonban a kívánt czél még nincsen elérve, mert a kicserélő vágányok száma sem bizonyult a vonatok megelőzéséhez elegendőnek, ennélfogva múlhatatlanul szükséges, hogy a kicserélő vágányok száma minden állomáson legalább egy vágánynyal szaporittassék, és azok akként helyeztessenek el, hogy a vonatkicserélés esetén az ellenkező irányból közlekedő vonatok fővágányának átszelése mellőzhetővé váljék.
