Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.
Irományszámok - 1906-685
412 685. szám. Ez a terület a székesfőváros és a vasút szénszükségletének időleges raktározására határozottan igen csekély, a mint azt például a wieni Nordbahnhoffal való összehasonlítás is mutatja, a hol egyedül ezen a pályaudvaron több mint kétszer akkora szénraktározási terület áll rendelkezésre. Ezen a hiányon tehát megfelelő rakterületszaporitással lehetőleg gyökeresen segiteni kell. A szükségletek és az előbbi közigazgatási bejárásnál támasztott ellenvetések szem előtt tartásával folytatott tanulmányok arra vezettek, hogy egyelőre a tervezett nagy szénpályaudvarnak egy része és pedig annak mintegy felerésze függetlenül a nagy reconstrucho megvalósításától, a Rákos-rendezöpályaudvar szomszédságában a m. á. v. saját területén, illetőleg részben azokon a területeken, melyek még a régi osztrák-magyar államvasuttársaság idejéből rendelkezésre állanak, minden nehézség nélkül véglegesen megépithetö. Ezen tervezet megvalósítása, a mellett, hogy azzal a jelenlegi nagy szónhiányon számottevő mértékben enyhitünk, több irányban nagy előnynyel jár. Nevezetesen: 1. valamely ideiglenes berendezkedés helyett mindjárt megvetjük a nagy szónpályaudvar alapját és nem kell ismételten is előbb ideiglenesen, kérőbb pedig a végleges helyen berendezkednünk ; 2. a költségek tekintetében igen előnyös lenne ez a megoldás, mert ugyanazzal a költséggel, a melybe az ideiglenes berendezkedés kerülne, már a végleges megoldás egy része lótesithető, végül 3. nagy fontossággal bir ez a megoldási mód abban a tekintetben, hogy a mai súlyos helyzet nyomása alatt a nagyközönség könnyebben megbarátkozik a szénpályaudvarnak a mainál nagyobb távolságával, a mely körülmény, minthogy olyan nagy kiterjedésű területek, a milyenekre ezen megoldásoknál szükség van, közelebb egyáltalán n&m találhatók, a végleges megoldásnál semmiképen sem kerülhető el. Bizonyitja ezt az a körülmény is, hogy a székesfővárosnak a közelmúltban létesitett saját széntelepe is nagy távolságban fekszik a főváros központjától. Az új szénpályaudvarhoz a Szent László-úton lesz lehetséges a hozzáférés, mely út már ki van épitve. A pályaudvaron már most előállítható rakodó területek és szénrakodók mintegy 40.000 m 2-t fognak kitenni, a melyen körülbelül 100.000 t. szén lesz raktározható. Ez a mennyiség igen jelentékeny, a mit bizonyit a bécsi Nordbahnhofra vonatkozó az az adat, a mely szerint a befogadóképesség ott sem nagyobb 200.000 t.-nál, holott ez a pályaudvar fedezi Bécs város lakosságának majdnem egész szénszükségletét. A rakodó-vágányokon, tehát a majdan kiépítendő szénpályaudvar vágányainak mintegy felerészén egy időben több mint 200 kocsi lesz elhelyezhető. Ilyen módon, kapcsolatban a józsefvárosi pályaudvaron történendő és alább tárgyalandó intézkedésekkel és azzal együtt, hogy Angyalföld ós Lipótváros állomásokon, valamint átmenetileg a nyugati pályaudvaron is megfelelő területek maradnak a szénraktározás czéljaira rendelkezésre, a főváros szénellátásáról -— a mennyiben e részben a raktározó terület jön szóba — egyelőre elégséges mértékben gondoskodva lesz, úgy hogy a pályaudvarok rekonstrukcziójának befejeztéig, feltéve, hogy az mielőbb szintén foganatba vétetik, a legközelebbi múltban előfordult nagy nehézségek megújulásától nem kell tartanunk.
