Főrendiházi irományok, 1906. XIV. kötet • 594-663. sz.

Irományszámok - 1906-610

010. szám. 95 2-ik melléklet a 010. számú irományhoz. Indokolás a nagykikinda—aradi helyi érdekű vasút engedélyezésére vonatkozó törvényjavaslathoz. A nagykikinda—aradi helyi érdekű vasút létesitóse ugy közforgalmi, mint különösen közgazdasági szempontokból bir jelentőséggel, a mennyiben egyrészt összeköttetést létesit a m. kir. államvasutak arad—tövisi és valkány — varjasi és folytatólag a temesvár—szegedi vonalai között s ekként a m. kir. államvasutaknak az ország keleti része ós a Tisza vidéke közti csereforgalmát szolgálja és fejleszti, másrészt pedig hivatva lenne, a vonalmenti termékeny és igen gazdag vidék mezőgazdasági termékeinek a fogyasztás czéljaira való elszállitását megkönnyíteni, ez utón a gazdasági termékek értókét növelni és a belterjes gazdálkodást elősegiteni. Ezen helyi érdekű vasút engedélyezési tárgyalása 1907. évi április hó 27-ón tartatott meg. A vasút ópitési és üzletberendezósi, valamint egyéb engedélyezési feltételei tekintetében létrejött lényegesebb megállapodásokat az alábbiakban van szerencsém ismertetni: A tisztelettel idezárt helyszínrajzi vázlatban feltüntetett vasút a m. kir. államvasutak Nagykikinda állomásából kiágazólag a temesvár —nagy szentmiklósi helyi érdekű vasút Lovrin ós a m. kir. államvasutak Perjámos állomásán át a m. kir. államvasutak ujarad—aradi vonalszakaszának együttes használata mellett a m. kir. államvasutak Arad állomásáig, mint forgalmi végpontig vezető fővonalból, továbbá ennek Perjámos közelében a Maros folyóhoz vezető vontatóvágányából és a m. kir. államvasutak Nagykikinda állomásától Nyerőig, illetve a temesvár nagyszentmiklósi helyi érdekű vasút Lo vrin állomásától a magyar királyi államvasutak Zsombolya állomásáig vezető szárnyvonalaiból állana. A nagykikinda—aradi fővonal épitési hossza 85 kilométert, a lovrin— zsombolyai szárnyvonal épitési hossza 267 kilométert, a nagykikinda—nyerői szárnyvonalé 15'5 kilométert, tehát az egész helyi érdekű hálózat épitési hossza 127-2 kilométert tenne ki. A helyi érdekű vasút szabványos nyomtávval építtetnék és a pálya olykép rendeztetnék be, hogy azon a vonatok óránként 40 km. Legnagyobb sebességgel közlekedhessenek.