Főrendiházi irományok, 1906. XIII. kötet • 550-593. sz.

Irományszámok - 1906-568

688 szám. 439 fekvésű s minőségű földterület beváltandó, illetőleg kisajátítandó. Az állomási kertek abban az esetben, ha azok a tervszerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras, vagy ár, illetőleg belviz területekre, feltöltetlenül hagyhatók, de a szükséghez képest termőfölddel bori tandók. III. Felépítmény. A pálya 1*435 méter nyomtávval épitendő. A németbogsán—resiczabányai vonalrészen egy harmadik sinszálnak' a vágányokban való elhelyezésével a felépítmény 1*0 méter nyomtávval is előállítandó. A sinek, melyek acélból gyártandók, folyómóterenkint 23*6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek, és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük a rendes nyomtáva vágányban 6.000 kg. keréknyomás alatt, a harmadik sinszálban pedig az azon közlekedő járművek legnagyobb keréknyomása alatt négyzetem.-kint 1.000 kg.-ot meg ne haladjon, v A rendes nyomtávú vágányok egymástól való távolsága, középtől— középig mérve, az állomásokon 4*5 méternél, a nyilt vonalon 36 méternél, ott pedig, ahol a helyi érdekű vasút az államvasuti vonallal a nyilt pályáu párhuzamosan halad, 4*0 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számított 1

l^jo-é

1

i s azonkívül két szabványos két sinű ós egy három , sinü teljes váltót és négy keresztezést, három egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani ; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és acélanyagok • kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő építési célokra — ide értve a pálya és tartozékainak bekavicsolását — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat ós sínszögeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket ós alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok •— a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és amennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek ós kifogástalanoknak fognak találtatni. Epités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes célokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W* fejezetében, és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi december 31-ón 18.091. sz. a. kelt közm. és közlek. ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686 s köv. ].) idevágó határozmányai — amennyiben azok a feltétfüzet most említett meg-