Főrendiházi irományok, 1906. XIII. kötet • 550-593. sz.

Irományszámok - 1906-568

668. szám. 437 zeteinek szerkesztésénél és gyártásánál, valamint általában ezen műtárgyak építésénél figyelembe veendő a keskenynyomtávú vágány, mely a rendes vágányba helyezendő harmadik sin beiktatásával létesitendő. Ezen keskeny vágány u pályát szolgáló hordszerkezetek számításánál és szerkesztésénél a csász. kir. szabad, osztrák magy. államvasuttársaság által ott alkalmazandó forgalmi eszközöknek legnagyobb keróknyomása és tengely állásai mérvadók. Oly vonal részeken, amelyeken elsőrendű vasúti felépítmény lesz alkalmazandó, az alépítmény is elsőrendű vasutaknak megfelelően állítandó elo. A helyi érdekű vasút vonalán előforduló alagút a magy. kir. államvasutak vonalaira nézve érvényben álló legújabb űrszelvénnyel és szabványok szerint kő vagy tégla falazatból tervezendő és építendő. Támasztó- és bélésfalak építéséhez kő, tégla vagy gortlandcement betonanyag használandó. A szerint, a mint az — tekintettel a célra és rendeltetésre, valamint a számba jövő egyéb körülményekre — megengedhetőnek fog találtatni, ily nemű kőfalak, úgyszintén kőburkolatok esetleg habarcs nélkül, szárazon is lesznek rakhatók. Pályaáthidalások hidfői és szárnyai, valamint esetleges pillérei és boltozatai — amennyiben ilynemű műtárgyak az engedélyezett vasúton egyáltalában kivitelre kerülnének — kőből, téglából vagy-portland cement betonból, tartó szerkezetei pedig fából vagy vasból lesznek előállitandók ; megjegyeztetvón, hogy fatartó szerkezetek mellett, pillérek helyett falaz tt lábazatokra állítandó fajármok is alkalmazhatók. A pályaáthidalások egészen vasbetonból is készíthetők. Közutak átvezetésére szolgáló pályaáthidalások tervezésénél ós építésénél — különösen a tartószerkezet számításánál alapul veendő terheléseket, valamint a hidpálya elrendezését és szerkezetót illetőleg — az érintett közutak műtárgyaira nézve érvényben álló szabályok ós szabványok is figyelembe veendők lesznek. Alagutak ós pályaáthidalások, valamint támasztó és bélésfalak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek készítendők, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. Útátjárók, párhuzamos utak, utszabályozások és állomási hozzájáró utakban, a szükséghez képest, megfelelő számú és nyilásu áteresztők vagy hidak épitendők, melyek, ha azok felett nincs feltöltés, vagy ha azokra nézve más helyen eltérő megállapítás nem történik — a fahidak, illetőleg alkatrészeik anyagnemére vonatkozólag alább álló általános kikötés betartása mellett — egészen fából is készíthetők. Feltöltés által fedett közúti műtárgyakra nézve általában véve a hasonnemű és szerkezetű vasúti áteresztőkre vonatkozólag előirt feltételek mérvadók ; 0*30 méternél nem nagyobb nyílással bíró fedett utáteresztők helyett —•alárendelt jelentőségű községi vagy mezei utakon — tölgy vagy vörösfenyőfa tömlők is alkalmazhatók. Megjegyezte tik ide vonatkozólag, hogy állami, törvényhatósági (országos) és egyáltalán fontosabb közutakon építendő műtárgyakra nézve az érvényben levő közúti szabványtervek mérvadók. Altalános érvénnyel mindazon vasúti közúti műtárgyakra nézve, amelyeknél a fentebbiekben foglalt határozmányok értelmében fának az alkalmazása egyáltalában szóba jöhet, kiköttetik, hogy hidpadlózatokhoz, valamint hídfőkhöz, ilidjármokhoz, jégtörőkhöz, alapcölöpökhöz és alaprácsokhoz, fal- é§