Főrendiházi irományok, 1906. XIII. kötet • 550-593. sz.
Irományszámok - 1906-565
350 565. szám. szempontból kifogás alá ne essenek. Nem szabad anyaglerakási helyeket akként elrendezni, ós az anyaglerakást olyképen eszközölni, hogy az által a pályának hóval vagy futóhomokkal való befuvása előidéztessók vagy fokoztassék. Az anyagárkok ós egyéb anyagnyerési helyek mindenütt ott, ahol az lehetséges és szükséges, megfelelő mérvben és módon viztelenitendők lesznek olyképen azonban, hogy ez által káros vízfolyások ne keletkezhessenek és általában más érdekek sérelmet ne szenvedhessenek. A töltés lába és az esetenkint mellette nyitandó anyagárok közt legalább 080 m. szóles padka hagyandó, és ugyanily szólesnek kell lennie a kisajátitási vódszalagnak is. A magyar királyi államvasutaknál alkalmazott elhatárolási szabályzatnak érvényessége ezen helyi érdekű vasútra is kiterjesztetik. Szálas vagy csemeteerdőket átmetsző vagy érintő pályarészek mentén azok a védszalagok, a melyeken biztonsági tekintetekből az erdő kiirtandó, az előbb emiitett elhatárolási szabályzatban előirt szélességben beváltandók, illetőleg kisajátitandók, s mint pálya tulaj don elhatárolandók, Ezen beváltás, illetőleg kisajátitás csak abban az esetben mellőzhető, ha a szabályszerű vedszalagok területére nézve az illető erdőbirtokosoktól jogérvényesen kiállitott s úgy a központi, mint a vidéki telekkönyvben a vasút javára bekebelezendő szolgalmi nyilatkozatok szereztetnek be, amelyek értelmében a védszalagok területének be nem ültetése, illetőleg be nem fásítása, valamint cserje- és bokor-növényektől menten tartása, örök időkre biztosíttatik. Csuszámlások vagy más természetű deformatiók meggátlása és megszüntetése céljából ugy töltéseknél, mint bevágásoknál megfelelő óvintézkedések, valamint a szükséges vizmentesitósi és biztosítási munkák alkalmazandók. Előreláthatólag csuszamlásra vagy másnemű deformatióra hajlandó terepen a szükségesnek mutatkozó teljesítmények még a földmunkák megkezdése, illetőleg általában a terep és talaj egyensúlyának megbolygatása előtt, egyébként pedig az építés közben vagy a műszaki felülvizsgálat, esetleg pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó módon és terjedelemben hajtandók végre. Ár-, illetve belviz-területeken átvonuló töltéseknél a pályaszin legalább 0*80 méterrel a legmagasabb ár-, illetőleg belvizállás felett tartandó. Mindenütt ott, ahol azt a helyi viszonyok és körülmények bármi oknál fogva megkövetelik, a pályatest és tartozékai az épités közben, vagy a műszaki felülvizsgálatnál, esetleg pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó módon és terjedelemben biztosi tandók. A hó- vagy futóhomok-befuvásnak különösen és nagyobb mértékben kitett vonalrószeken a befuvás meggátlására szükségesnek mutatkozó munkák és egyéb védő intézkedések a pálya építése közben, vagy műszaki felülvizsgálatánál, esetleg pedig a műszaki utófelülvizsgálat vagy későbbi tapasztalatok eredménye alapján fognak megállapittatni s az ópitési tőke terhére elrendeltetni A műtárgyak tartószerkezeteinek alsó éle és a legnagyobb ár-, illetőleg belvizek szinek között — az érintett vízfolyások vagy belvizek természetéhez ós fontosságához, valamint a különböző műtárgyak nagyságához és a még egyébként figyelembejövő viszonyokhoz és körülményekhez képest—áteresztőknél ós kisebb hidaknál 0'5—1*0 m., nagyobb hidaknál pedig legalább 1*0 m. nyilt magasság maradjon. Mindazon helyeken, hol a pálya folyókat, patakokat vagy egyéb vízfolyásokat megközelít, a partok leválás ós kimosás ellen kellően biztositandók. Folyók, patakok s egyéb vízfolyásoknak az áthidalásokhoz csatlakozó,
