Főrendiházi irományok, 1906. IX. kötet • 431-496. sz.
Irományszámok - 1906-438
438. szám. 81 A vágányok egy más tóli távolsága, középtől középig mérve az állomásokon 4-5 méternél, a nyilt vonalon pedig a saját vágányai között 3*6 méternél kisebb nem lebet. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított y2 0 /o-át és azonkívül egy a 23-G kg -os sínrendszernek megfelelő teljes váltót és keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani: ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon keszletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló Felépítményi vas- ós aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bármink építési czélokrá, ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, Illetve behomokolását is, az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges talpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon h a tározó ti kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok, a, nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával még az állomások többi mellékvágányaiban is, csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasatvonalak felépítményének ideiglenes czélokrá való használata tekintetében a m. kir. államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében ós nevezetesen annak 17. ós 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-én 18.091. sz. alatt kelt közm. és közlek. ministen szabályrendeletnek (M. R. Ti 1874. évf. 194. sz. 686. s köv. 1.) idevágó - határozmányai, a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak, az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő h. é. vasút vonalán 500 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a nagybányai forgalmi kitérőn, mint csatlakozó állomáson előállitandó uj, illetve áthelyezendő vagy átalakitandó régi vágányok, továbbá »Alsófernezely« állomás mellett létesítendő 320 m. hosszú gyári vágányok nincsenek beszámítva. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörösfenyőfából állitandók elő. Ezen talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők Legyenek: A folyóméterenkint 236 kg. nehéz aczélsinekkel készítendő rendes nyomtávú felépítményben : hosszúság — 2*20 m.. vastagság = 014 m., alsó szélesség = 0 20 m. és végül felső szélesség mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 016 in., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0*14 m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgylát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemFőrendi iromány. IX, 1906—1911. 11
