Főrendiházi irományok, 1906. IX. kötet • 431-496. sz.
Irományszámok - 1906-434
434. szám. 29 mintegy 20.200 K annuitást igényel, mely évi törlesztési szükséglet fedezésére vonatkozólag a vármegye törvényhatósági bizottsága az 1903. évi október hó 17-én tartott közgyűléséből ^ és 1906. évi deczember hó 5-én tartott közgyűléséből 1104 7153. számok alatt hozott határozataiban kimondotta, hogy azt 3°/o-os vármegyei pótadó kivetése utján, a még ezután fenmaradó évi szükségletet pedig a törvényhatósági közúti alap rendelkezésre álló feleslegeiből fedezi. Nevezett vármegye közönségének e tárgyban hozott határozatai törvényes felülvizsgálat aki vétetvén, azok, tekintve egyrészt, hogy a törvényes kellékeknek mindenben megfelelnek, másrészt pedig tekintve, hogy a vármegye közönségének áldozatkészsége, miután a létesitendő vasútvonal ezen vármegye lakosságának érdekeit különösen hivatva leend szolgálni, indokoltnak mondható, a jóváhagyásra alkalmasaknak találtattak. Tekintettel azonban arra, hogy a megyék háztartásáról szóló 1883. évi XV. törvényezikk 9., illetve 13. §-ai értelmében kivethető maximális (5° o-os) pótadót nevezett vármegye közönsége nuis ezélokra már korábban igénybe vette, a kérdéses vasút segély«ízesére megszavazott további 3°/o-os pótadó kivetése az idézett törvény 13. ^-a értelmében csakis a törvényhozás külön felhatalmazása alapján eszközölhető. Ezen körülményre való tekintettel a foga ras-brassói helyi érdekű vasút engedélyezéséről szóló törvényjavaslat keretében egyúttal felhatalmazást )>;it<>rkodom kérni a kormány részére a törvényhozástól arra nézve is. hogy nevezett vármegye törvényhatósági bizottságának a vasút segélyezési czéljait szolgáló további 8P/ 0-os megyei pótadó kivetését elrendelő határozatát jóváhagyhassa. A fennebb tisztelettel szánijelzett törzsrészvénytőke további fedezésélv szolgálna a íbldmivelésügyi ministeri tárcza részéről a kincstári erdők érdekeltsége czinién az 1880. évi XXXI. törvényezikk 7. §-a alapján igényelt és 9zersmindenkorra fizetendő 150.000 korona hozzájárulás. Az 1888. évi IV. törvényezikk 4., illetve 7. §-ai alapján ugyancsak a törzsrészvények ellenében a vasat javára a következő állami hozzájárulások biztosíttatnának: c) postaszállítási átalányképen a vasul közforgalomba helyezése, illetve a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számitott egymásután következő 50 éven át fizetendő 30.000 korona átalány 600.000 korona tőke értékben; b) a helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési adományi »öl ugyancsak 60 éven át 37.820 korona évjáradék 756.400 korona tőkeértékben oly kikötéssel, hogy ez utóbbi hozzájárulás a költségvetési hitel állásához képest megfelelő nagyobb részletekben, esetleg egyszerre egy összegben is folyósitható legyen. A most emiitett állami hozzájárulások a tervezett vasút tényleges építési és üzletberendezési tőkéjének 793, illetve 10°/o-át, vagyis együtt 170:;" o-át teszik s igy az 1888 évi IV. tör\ ényezikkben megszabott 10—10" u, va összesen •_!<>" n-n s maximale [yen alul maradnak. A fennebb biztosítottnak jelzett érdekeltség és a kilátásba helyezett állami hozzájárulások összesen 2,401.400 koronát tesznek, minélfogva a rörz>ré^zvénytőke fedezetének 2.647.800—2. 401.400 — 246.400 korona hiány mutatkozik. Ezen hiány fedezéséről valamely alkalmas módon gondoskodni az engedélytkérő feladata leend. A tervezett fogara s brassói helyi érdekű vasút üzletét a m. kir. államvasutak igazgatósága kezelné és pedig figyelemmel arra, hogy ezen léi
