Főrendiházi irományok, 1906. IX. kötet • 431-496. sz.

Irományszámok - 1906-434

434. szám. 27 helyi érdekű vasnt tervezése körül szerzett összes jogait és vállalt kötelezettségeit időközben Schiffer Miksa mérnök budapesti lakosra ruházta át. Az épitési és engedélyezési feltételeire nézve létrejött lényegesebb megállapodásokat a következőkben van szerencsém ismertetni. A tisztelettel csatolt helvrazi vázlatban feltüntetett vasnt a felek-fogarasi helyi érdekű vasnt Fogaras állomásából kiágazólag Sárkány, Vledény és Feketehalom községek irányában a brassó-háromszéki helyi érdekű vasutak Jh-assó—Bertalan állomásáig, illetve innen folytatólag a brassó—háromszéki helyi érdekű vasutak ós a m. kir. államvasutak egyes vonalrészeinek együttes használata mellett a m. kir. államvasutak Brassó állomásáig forgalmi végpontig vezettetnék. A helyi érdekű vasút épitési hossza 664 kilométert tenne ki, szabványos nyomtávval építtetnék s a pálya olyképen rendeztetnék be, hogy azon a gőzmoedonynyal vontatott vonatok óránként 40 kilométer, a gőzmotorkocsi ry az ezeket helyettesítő kismozdonvnyal vontatott személyszállító vonatok pedig 50 kilométer legnagyobb menetsebességgel közlekedhessenek. Tisztelettel megjegyzem, hogy az épitési és üzletberendezési feltételek megállapításánál a motoros kocsi közlekedés alkalmazása is előirányoztatott ugyan, a motoros forgalom azonban a helyi érdekű vasúton csak akkor fognak bevezettetni, a mikor a motoros üzemmel végzett kisérletek kedvező eredmény re vezetnek. A pálya legnagyobb emelkedése, illetve esése 15%

0-ben állapíttatnék meg, i nyílt pályán "_!"><> méternél kisebb sugárral biró kanyarulatok — egy kivételes esetektől eltekintve — nem engedélyeztetnének. A folyóméterenként 236 kilogramm sulylyal biró sinek függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon lennének elhelyezcndok, hogy igénybevételük 5.<><>u kilogramm keréknyomás alatt négyzetezeiitiméterenként L.000 kilogrammot meg ne haladjon. A helyi érdekű vasúton a csatlakozások folytán megfelelően átalakítandó ós kibővitendő Fogaras, Brassó-Bertalan és Brassó állomásokon kivül a következő állomások létesíttetnének:. 1. Mundra rakodó állomás .... 200 méter hosszban 2. Sárkány tanya rakodó állomás . . . 200 » » 3. Sárkány állomás 345 » >> 4. Vád rakodó állomás 200 » 5. Osinka vizállomás 360 » » (). Ujsinka állomás 345 7. Homoródvölgy rakodó állomás . . . 200 » 8. Vledény vizállomás 3<i<> » 9. Szunyogszék rakodó állomás .... 200 -> 10. Feketehalom állomás 345 » 11. Yidonibák rakodó állomás .... 200 /> A helyi érdekű vasnt tényleges épitési és üzletberendezési tökéje 7,565.000 qoronában vagyis pályakilométerenként 113.930 koronában állapíttatnék meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 265.600 korona, rendes tartalék képzésre 70.000 korona, végül a szükséghez képest elöállitandó hóvédmuvek költségeinek t'r<\' külön tartalékalapként 14.000 korona lenne forditandó. ni A külön tartalékalapnak rendeltet»'s>zti'ü felhasználása után netán fenaradó része a rendes tartalékalaphoz lesz csatolandó. A kilométerenkénti épité>i kéltségeknek aránylag magas volta — elte4-