Főrendiházi irományok, 1906. VII. kötet • 353-393. sz.
Irományszámok - 1906-377
377. szám. 281 Beiktatandó Rózsahegy-papírgyár rakodó-megállóhelyből kiágazólag a rózsahegyi papírgyár udvarára, és a fővonalon tervezett Podszuha rakodó-megállóhelyből kiágazólag a Revucza-pafak partján levő farakod ó-telepre vezetendő iparvágányokból álló helyi érdekű vasút hossza 24'7 kilométer. A pálya Rózsahegy állomástól a tervezett Rózsahegy-papírgyár rakodóállomásig és innen a gyártelepig rendes és keskeny nyomtávval, egyébként 76 cm. keskeny nyomtávval, még pedig a rendes nyomtávú vonalrészen 6.000 kilogramm, a keskeny nyomtávú vonalrészeken pedig 3.000 kilogramm keréknyomásra szerkesztett felépitménynyel építtetik meg. A helyi érdekű vasúton, a cs. kir. szabadalmazott kassá—oderbergi vasút Rózsahegy állomásán kivül, melynek a helyi érdekű vasút beágazása folytán netán szükségessé váló kibővitése, vagy átalakítása a nevezett vasúttársaságot terhelendi, a következő állomások, illetve megállóhelyek terveztetnek: 1. Rózsahegy kiinduló és mozdony állomás 300 méter hosszban 2. Rózsahegy-papirgyár rakodó megállóhely tiOO » v 3. Fehérpatak megállóhely . . . 4. Fehérpatak papirgyár rakodó állomás 5. Podszuha rakodó megállóhely . . . 6. Oszada-fürész víz és mozdony állomás 7. Oszada-falu megállóhely S. Korytnicza végállomás 50 175 100 200 50 175 A helyi érdekű vasút építési és üzletberendezési tényleges tőkéje összesen 1,663.000 K-ban, vagyis pályakilométerenként 67.328 K-ban állapíttatott meg. Ezen tőkéből forgalmi eszkőzök beszerzésére 228.300 K, tartalékalap képzésére pedig 12.000 K lesz fordítandó. Az 1,663.000 K-nyi építési és üzletberendezési tényleges tőke 35°/o-a, vagyis 582.200 K erejéig törzsrészvények, 65°/o-a vagyis 1,080.800 K erejéig pedig 78°/o-os kibocsátási árfolyammal számított elsőbbségi részvények fognak kibocsáttatni. Az 582 200 K-t kitevő törzsrészvénytőke fedezése czéljából a földmivelésügyi tárcza részéről a helyi érdekű vasutakról szóló 1880. évi XXXI. t.-czikk 7. szakasza alapján a kincstári erdők érdekeltsége czímén 125.000 K állami hozzájárulás biztosíttatott, míg Rózsahegy város részéről 70.000 K, a rózsahegyi papirgyár 70.000 K, a fehérpataki fapapirgyár részéről 25.000 K, Korytniczafürdő részéről 50.000 K, végül magánosok részéről pedig 4.000 K támogatás nyujtattatott, tehát a fent megnevezett 125.000 K állami és az összesen 219.000 K-t kitevő érdekeltségi hozzájárulások a törzsrészvénytőkét 344.000 K erejéig fedezik. A törzsrészvénytőke fedezetében ekként mutatkozó 238.000 K hiány fedezése czéljából törzsrészvények ellenében a következő állami hozzájárulások biztosíttattak. a) Az 1888. évi IV. t.-czikk 4. §-a alapján postaszállítási átalányként, a vasút forgalomba helyezése, illetve a postaszálhtás tényleges megkezdésének napjától számított egymást követő 50 éven át fizetendő 3.600, azaz háromezerhatszáz K-nyi évi átalány, 72.000 K tőkeértékben. b) Az 1888. évi IV. törvényzzikk 7. §-a alapján a helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési külön adomány terhére ugyancsak 50 éven át fizetendő 8.310, azaz: Nyolczezerháromszáztiz koronányi évjáradék 166.200 K tőkeértékben oly kikötéssel, hogy ezen utóbbi hozzájárulás esetleg egy összegben, avagy megfelelő nagyobb részletekben is folyósítható legyen. A fenti állami hozzájárulások az 1,663.000 K-ában megállapított tényleges Főrendi iromány. VTI. 1906—1911. 86
