Főrendiházi irományok, 1906. VII. kötet • 353-393. sz.

Irományszámok - 1906-371

371. s/ám. 137 Az elősorolt nagyarányú szükségletek fokozatos kielégítésére és pedig a legsürgősebb jellegű munkákra 1907. évben 1,400.000 koronát kivánok fordítani. XV. tétel. Laktanyák a mozdony- és vonatkísérő személyzet és a munkások részére. A nagyobb forgalmú góczpontokon, illetőleg rendező és rendelkező állomásokon, továbbá a nagyobb vontató telepeken a mozdony- és vonatkísérő személyzet, valamint a munkások pihenésére alkalmas, az egészségügyi követelményeknek megfelelő laktanyákról úgy a vasút, mint a személyzet érdekében egyaránt kell gondoskodni. Ez építkezésekre — a melyek hivatva vannak az alkalmazottak és munkások nehéz szolgálatát megkönnyíteni — összesen 4,500.000 korona volna szükséges; ebből az összegből az 1907-ben sürgősen foganatosítandó munkákra 750.000 koronát vettem fel. XVI. tétel. Műhelyek építése és kiegészítése. Az 1897. évi XXX. t.-czikkel az új műhelyek építésére, a régi műhelyek kibővitósóre, fiókműhelyek felállítására és a nyugoti pályaudvaron lévő, valamint a zólyomi műhelyek áthelyezésére 1896 — 1906. évekre, tehát 10 évi cyklusra engedélyezett 35,740.000 K hitel indokolásában kifejtetett, hogy a végrehajtandó munkák terjedelme azon alapon állapíttatott meg, hogy a műhelyek képesek leg}

7

enek úgy a meglévő, mint az akkor beszereztetni tervezett járóműveket is az igényeknek megfelelő állapotban fentartani. Egyszersmind kiemeltetett, hogy a tervezett munkák végrehajtása után az összes műhelyekben 490 fedett mozdonyállás és 1.517 fedett kocsiállás fog a megfelelő gépészeti berendezéssel, vágányokkal stb. rendelkezésre állani s így 100 mozdonyra 20 javítóállás, 100 személykocsira 8 és 100 teherkocsira 2 javítási állás fog esni. A fentemiitett tör vény czikkben előrelátott műhelyópitósi ós kibővítési munkák azonban a tervezett terjedelemben végrehajthatók nem voltak, mert a mint ez az 1904. évi XIV. t.-cz. indokolásában bővebben kifejtetett, egyrészt az időközben beállott nagymérvű kocsiszüksóglet fedezése, másrészt a waggongyárak segélyezése czéljából a kocsibeszerzések az 1897 : XXX. t.-czikkel előrelátottnál sokkal nagyobb terjedelemben eszközöltettek s ezek fedezésére az 1901. évi XII. t.-czikkel megadott átruházási jog alapján egyéb hitelek között a műhelyek építésére, bővítésére stb. szánt fentemiitett hitelből is 10,326.000 K elvonatott. Az ilykóp az eredeti czélbói elvont összeg helyett az 1904. évi XIV. t.-czikk alapján az elmaradt sürgős műhelyépitési ós bővítési munkák folytatására az 1904—1909. évekre csak 1,850.000 K összeg fordítható, melyből 700.000 K az 1904—1906. évekre ós 1,150.000 K az 1907—1909. évi időszakra esik. Ezek szerint tehát az 1897. évi XXX. t -czikk alapján tervezett műhelyépítési, bővítési stb. munkákra rendelkezésre állott az eredeti hitelből 35,740.000 — 10,326.000 = 25,414.000 K, az 1904. évi XIV. t.-cz. alapján 1,850.000 K, összesen 27,264.000 K, a melyből azonban levonva az utóbbi törvényczikk alapján az 1907—1909. évekre eső 1,150.000 koronát, az 1906. év végéig felhasználtattatott 26,114.000 K, vagyis kereken 9-6 millióval kevesebb, mint eredetileg terveztetett. A hitelek ilykópeni módosításának következménye volt, hogy a tervezett új kocsitatarozási műhelyt és több íiókműhelyt ópiteni nem lehetett és hogy a meglévő műhelyeket sem lehetett Főrendi iromány. VJI 1906—1911. líí