Főrendiházi irományok, 1906. V. kötet • 279-312. sz.
Irományszámok - 1906-281
60 281. szám. szintén alkalmazkodni tartozik azokhoz a kikötésekhez is, melyek az utczákban, köztereken és utakon elhelyezett pályarészek épitósi részletei tekintetében az illető utcza-, tér- és úttulajdonosokkal kötött vagy kötendő és a kereskedelemügyi m. kir. minister által jóváhagyandó területhasználati szerződésekben foglaltatnak. Az épitésre vonatkozó összes terveket, általában 2—2 példányban, az idegen vasutak állomásaihoz való csatlakozás részletterveit pedig 4—4 példányban kell előzetes helybenhagyás végett a kereskedelemügyi ministerhez felterjeszteni. II. Alépítmény. A pálya alépítménye egy vágányra kószitendő. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 10°/oo-el állapittatik meg. A kanyarulatoknak a nyilt pályán 50 méternél kisebb félátmérővel nem .szabad birniok. A vasút mindazon vonalrészeken, a hol az nem külön pályatesten vezettetik, az utak, utczák és közterek felszínébe fektetendő, s az ennek következtében szükségessé váló fekszini kiegyenlítések (sülyesztések és emelések) az illető utak, utczák és terek, illetve azok burkolatának megfelelő szabályozásával eszközlendők ; a mennyiben pedig a közigazgatási bejárás idejében egyes vonalrészek mentén tényleg megnyitott és használatban levő utczák vagy közlekedési utak nem léteztek, kiköttetik, hogy az ilyen vonalszakaszokon a vasút pályaszine mindenütt az illetékes hatóságok által meghatározott, illetve még ezután meghatározandó utcza- vagy útszinbe lesz fektetendő. Megjegyeztetik, hogy későbbi utcza- vagy útrendezések esetén az engedélyes egyidejűleg a vasútvonal í'ekszinét szintén megfelelően megváltoztatni és a vasút egyéb tartozékainak netalán szükségos átalakításait is saját költségén foganatosítani tartozik. Általában a pálya irány- és lejtési viszonyait a kivitel czéljaira kószitendő építési tervezetben sem szabad akként megválasztani, illetve oly képen megváltoztatni, hogy kedvezőtlenebbek legyenek azoknál, melyek a korábbi eljárások és tárgyalások, valamint a vasút költségelése és engedélyezése alapjául szolgált tervekben elfogadva, illetőleg megállapítva lettek. Különösen mérvadó ezen kikötés az itt megszabott maximális lejtviszonyokra és minimális ívsugarakra nézve, melyek lényegesen más helyen ós nagyobb számban, illetve kiterjedésben, mint a fentebb említett eredeti tervekben előfordulnak, egyáltalán csak kivételes esetekben és ezekben is csak akkor csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyibmi azt a kereskedelemügyi ministei- az engedélyes előzetes kérvényére az ebben részletesen kifejtendő és kellőleg beigazolandó körülmények és viszonyok által teljesen megokoltnak s ennek folytan, valamint egyéb tekintetekből is megengedhetőnek f<>L>;jn találni. A külön pályatest szabványos koronaszélessége, az alépítmény felszínében, vagyis a kavicságy alsó felületének magasságában mérve, legalább •J. G méter legyen. Görbületekben a töltés külső oldala a túlemelésnek ós a vágány kibőviének megfelelően kiszélesítendő. A töltések — azok magasságához és anyagához képest -— bezárólag
