Főrendiházi irományok, 1906. V. kötet • 279-312. sz.
Irományszámok - 1906-280
280. szám. 45 teljes váltót ós keresztezést, 3 egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoportokkal együtt, tartalékul az ópitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felópitményi vas- és aczólanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitési czélokra, ideértve a pálya és tartozékainak bekavicso* lását, az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges talpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a sineket, valamint esetleg még a hevedereket ós alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának ós az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor ós csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha ós a mennyiben azok az épitós ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sórületleneknek ós kifogástalanoknak fognak találtatni. Építés alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a m. kir. államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak 17. ós 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-én 18.091. szám alatt kelt közmunka és közlekedési ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. s. k. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltótfüzet most emiitett megállapodásaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasúthálózat vörös major—orahovicai vonalán 1000 f. m., vörösmajor—vocini vonalán 4800 f. m., végül pedig a drenováci szárnyvonalán 860*0 f. m., tehát összesen 6660'0 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Cacinci csatlakozó állomáson előállítandó szabvánj^os nyomtávú új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A Cacinci csatlakozó állomáson előállítandó szabványos nyomtávú vágányok a 23'6 kg-os sínrendszernek megfelelő felópitménynyel létesítendők. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyőfából állitandók elő. Ezen talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek : 1. a folyóméterenkint 23*6 kilogramm nehéz aczélsínekkel készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság == 2*20 m., vastagság =* 0*14 m., alsó szélesség = 0*20 m. és végül felső szélesség : mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0*16 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0*14 m. 2. A folyóméterenkint 12-3 kilogramm nehéz aczélsínekkel készítendő keskeny (10 m.) nyomtávú felépítményben hosszúság - VG m., vastagság = 0-14 m., alsó szélesség — 0-20 m. és végül felső szélesség •= 0-14 m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi
