Főrendiházi irományok, 1906. V. kötet • 279-312. sz.

Irományszámok - 1906-280

42 280, szám. folyásokat megközelít, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Folyók, patakok és egyéb vízfolyásoknak az áthidalásokhoz csatlakozó, valamint a vasút által megközelített egyéb részei is — a vízlefolyási és helyi viszonyok, nemkülönben a biztonsági követelmények figyelembevételével a vasút építése közben vagy műszaki felülvizsgálatánál, avagy pedig a műszaki pótfelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó szükséghez képest — a pálya egyik vagy másik, esetleg mind a két oldalán megfelelő hosszban, irányban és módon szabályozandók, valamint a szükséges biztosítási ós véd művekkel látandók el. Egyben megállapíttatik, hogy mindazon ékben, a midőn a pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyaknak előállítása csak az áthidalandó vízfolyások vagy utak oly mérvű és irányú áthelyezésével, illetve szabályozásával volna lehetséges, mely a vízlefolyásra, illetve közlekedésre, vagy más tekintetben zavarólag és károsan hathatna, általában pedig sérelmekre szolgáltathatna okot, a helyi viszonyoknak ós a még egyébként figyelembe jövő körülményeknek megfelelő irányban, a pályaelvre ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendők és építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt, tiszta nyílás nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek, vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, a hol kellő szerkezeti és átfolyási, illetve átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezési\vei vagy lemélyítésével elérhető, és ha esetenként különleges helyi körülmények vagy más alapos okok nem teszik kívánatossá avagy szükségessé, hogy úgynevezett nyílt szerkezetű műtárgyak alkalmaztassanak, mint fedett vagy boltozott átereszek —• és pedig kőből vagy téglából — a pályaszinig számított legalább 060 m. magas felültöltéssel állitandók elő ; azonban ilynemű műtárgyak helyett — ha azok csak csekélyebb mennyiségű és magasságú víz levezetésére szolgálnak — bezárólag l'O m. nyilasig beton-csőátereszek is lesznek építhetők, melyek — szükséghez képest — homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. A vasúti beton-csőátereszek felültöltésének a magassága — szintén a pályaszinig számítva — kisebb nem lehet, mint 1 (egy) méter. A betoncsőátereszek készítéséhez, mint kötőanyagot, csakis portlandczementet szabad használni. A nyílt vasúti műtárgyak hidfői és szárnyai kőből vagy téglából falazva, bordszerkezetei pedig bezárólag 4*0 m. nyilasig tölgyfából és ennél nagyobb nyílásoknál vasból létesítendők. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. A szabvány rajzok vagy építési részlettervek megállapításaihoz avagy az elrendeléshez képest, különöset! nagyobb nyílású vagy magasságú, valamint állomások ós kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyílt vasúti átereszek és hidak bordszerkezetei általában a vonalon használandó legnehezebb járóművek megterhelt állapotban való legnagyobb •knyomásának ós a szabályszerű terhelési séma, illetve igénybevételek alapulvételével számítandók és szerkesztendők. Támasztó bélésfalak épitéséhez kő- vagy téglaanyag használandó