Főrendiházi irományok, 1906. V. kötet • 279-312. sz.
Irományszámok - 1906-290
290. szám. B08 és munkarajzok. Ugy a szabványokat, valamint az épitésre vonatkozó összes többi terveket is 2—2 példányban kell előzetes helybenhagyás végett felterjeszteni és pedig az állomások, a magasépitmények, az üzleteszközök és a gépészeti berendezés összes terveit, valamint az őrházkiosztási tervezetet is azon vasútigazgatóság útján, a mely az új helyi érdekű vasútnak üzemét kezelni fogja. Az emiitett állam vasúti szabványok érvényessége tekintetében kivételnek csak annyiban lehet helye, a mennyiben a vasút motoros és villamos üzemrendszere következtében, valamint egyéb tekintetben is, az alábbi fejezetek netalán eltérő megállapításokat tartalmaznának. II. Alépítmény. A vasút alépítménye egy vágányra készítendő. — A legnagyobb emelkedés, illetve esés 21 (huszonegy)°/o)-ben állapittatik meg. A kanyarulatoknak a nyilt pályán 100 (száz) méternél, Miskolcz, Diósgyőr-vasgyártelep és Diósgyőr község beépített területén belül pedig 35 (harminczöt) méternél kisebb félátmérővel nem szabad birniok. Általában a vasút irány- és lejtési viszonyait a kivitel czéljaira készítendő építési tervezetben sem szabad akként megválasztani, illetve olyképen megváltoztatni, hogy kedvezőtlenebbek legyenek azoknál, melyek a korábbi eljárások és tárgyalások, valamint a vasút költségelése és engedélyezése alapjául szolgált tervekben elfogadva, illetőleg megállapítva lettek. Különösen mérvadó ezen kikötés az itt megszabott maximális lejt viszony okra és minimális Ívsugarakra nézve, melyek lényegesen más helyen és nagyobb számban, illetve kiterjedésben, mint a fentebb emiitett eredeti tervekben előfordulnak, egyáltalán csak kivételes esetekben és ezekben is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azt a kereskedelemügyi minister az engedélyes előzetes kérvényére, az ebben részletesen kifejtendő és kellőleg beigazolandó körülmények és viszonyok által megokoltnak, s ennek folytán, valamint egyéb tekintetekből is megengedhetőnek fogja találni. A vasút mindazon vonalrészeken, a hol utakon, utczákon vagy tereken vezettetik ós külön pályatesttel nem bir, az utak, utczák és terek színvonalába fektetendő ; az ennek következtében szükséges kiegyenlítések (sülyesztósek és emelések) az illető utak, utczák és terek, illetve azok burkolatának megfelelő szabályozásával eszközlendők. Későbbi út- vagy utcza-rendezések esetén az engedélyes a vasútvonal fekszinét ós a vasút egyéb tartozékain netán szükséges átalakításokat saját költségén egyidejűleg szintén megváltoztatni, illetve foganatosítani tartozik. A külön pályatesten létesítendő vonalrészeknól a pályatest szabványos koronaszélessége, az alépítmény felszínében, vagyis a kavicságy alsó felületének magasságában mérve, 4*0 (négy) méter legyen. Görbületekben a töltés külső oldala a túlemelésnek és a vágány kibővítésének megfelelően kiszélesítendő. A töltések — azok magasságához és anyagához képest — bezárólag 2*5 m. magasságig V-j* vagy l l /4 lábas lejtőkkel, ennél nagyobb magasságnál pedig legalább l 1 ^ lábas lejtőkkel létesítendők. A bevágások lejtői általában az anyag nemének és minőségének, vala-
