Főrendiházi irományok, 1906. V. kötet • 279-312. sz.

Irományszámok - 1906-290

290. szám. 289 Félátmérője a nyilt pályán 100 méterben Miskolcz város, — a diósgyőri vasgyártelep és Diósgyőr község beépített területén belül pedig 35 méterben állapíttatott meg. A íolyóméterenkint legalább 20 kg. súlyú aczélsinek Függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűen rakott talpfákon helyezendők el, bogy igénybevételük 5000 kg. keréknyomás alatt négyzetczentiméterenkint 100 kilogrammot meg ne haladjon. A helyi érdekű vasúton Diósgyőr-vasgyár területén a 23/26. szelvény között egy központi áramátalakító és Forgalmi x telep létesítendő, melynek részletei az engedélytkérő által kidolgozott tervek alapján állapíttattak meg. A helyi érdekű vasút építési munkálatai az engedélyokirat keltétől számított 1 óv alatt beFejezendők s a pálya ezen idő elteltével a közForgalomnak átadandó. A helyi érdekű vasút tényleges épitési és üzletberendezési tőkéje pályakilométerenkint 111.687 korona, összesen tehát 927,000 koronában állapíttatott meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 232.000 K, tartalékalap képzésére pedig 10.000 K. hasítandó ki. A 927.000 koronányi tényleges épitési és üzletberendezési tőke 35°/o-a, vagyis 324.450 korona erejéig törzsrészvények, 65°/o-a, vagyis 602.550 korona erejéig pedig teljes névértékben számított 5°/o-os osztalékra jogosító és bemutatóra szóló elsőbbségi részvények bocsáttattak ki. A 324.450 koronányi törzsrészvénytőkéből a m. kir. pénzügyi tárcza a diósgyőri m. kir. vas- ós aczélgyár érdekeltsége czímén 140.000 korona részösszegnek Fedezetét biztosította, ugyanennyi névértékű törzsrészvény beszolgáltatásának kikötése mellett. Az 1888 évi IV. t.-czikk 4. és 7. §-ai alapján hasonlókép megfelelő névértékű törzsrészvények ellenében a következő állami hozzájárulások biztosíttattak : a) postaszállítási átalányképen a vasút közfozgalomba helyezése, illetve a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számított egymásután következő 50 éven át fizetendő 3.000 korona évjáradék, tőkeértékben 60.000 korona ; b) a helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési adományból, ugyancsak 50 éven át, évi 4.630 korona évjáradék, tőkeértékben 92.600 korona oly kikötéssel, hogy ezen utóbbi hozzájárulás esetleg egy összegben, vagy megFeíelő nagyobb részletekben is Folyósítható legyen. Ez utóbbi állami hozzájárulások a tényleges tőke 6'5, illetve 10°/o-át, vagyis együtt 16'5%-át teszik, s igy az 1888. évi IV. t.-czikkben megszabott 10—10, vagyis összesen 20%-o

9 maximumon alul maradnak. A Fenti hozzájárulásoknak 292.600 korona összegének levonása után a 324-450 korona törzsrészvénytőkéből még Fedezetlenül maradt 31.850 korona tőkerészlet Fedezését pedig, a mennyiben az az érdekeltség körében eszközlendő további gyűjtések útján egészben vagy részben biztositható nem lenne, Török Emil engedélyes vállalta magára. A h. ó. vasút üzletét a miskolczi villamos városi vasút Fogja kezelni. Az előadottak alapján kérem a tisztelt Képviselőházat, hogy a miskolcz— diósgyőri h. ó. vasút engedélyezésérő] szóló ezen jelentésemet tudomásul veim és azt hasonló czélból a Főrendiházzal is közölni méltóztassék. Budapest, 1906. évi május hó 16-án. Kossuth Ferenc» s. k.

f kereskedelemügyi m. Mr. minister. Főrendi iromány. V. 1906—1911. 37