Főrendiházi irományok, 1906. II. kötet • 113-186. sz.

Irományszámok - 1906-127

156 127. szám. 2-ik melléklet a 127. számít irományhoz. Indokolás, „a mocsolád—siófoki helyi érdekű vasút engedélyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. A kaposvár—mocsoládi helyi érdekű vasút Mocsolád állomásából kiágazólag Tab és Adánd községek irányában a es. kir. szabadalmazott déli vaspályatársaság Siófok állomásáig vezetendő helyi érdekű vasút létesitése ügyében már hivatali elődeim által folyamatba tett tárgyalások eredményeként az 1904. óv folyamán az épitósi, üzletberendezési ós egyéb engedélyezési feltételek tekintetében megfelelő megállapodások jöttek létre ós ezek alapján a mocsolád—siófoki helyi érdekű vasút tervezőinek jogutódja Pallós Ignácz épitési vállalkozó az engedélyezési biztositók letétele mellett a vasút megópitésóre és üzletére feltétlen kötelezettséget vállalt. Ilykóp a vasút megépitése biztosítottnak volt ugyan tekinthető, az annak engedélyezéséhez az 1880. évi XXXI. törvónyczikk 1. § ában előirt törvényhozási felhatalmazás azonban a törvényhozás működésének szünetelése folytán kieszközölhető nem volt. Hivatali elődöm az akkori ministertanács hozzájárulásával és a törvényhozás elhatározásának fentartásával engedélyt adott arra, hogy ezen munkálatok még a vasút engedélyezéséről szóló törvényjavaslat törvényerőre való emelkedése, s az engedélyokiratnak ez alapon leendő kiadása előtt ugyan, azonban engedélyt kérő veszélyére ós koczkázatára, valamint a magánjogok sérelmének kizárásával ideiglenesen megkezdhetők legyenek. Ezen engedély alapján a helyi érdekű vasút épitése meg is kezdetett, s ez idő szerint már a befejezéshez közeledik. Erre való tekintettel ezen vasútnak végleges engedélyezését indokoltnak tartom, s midőn a kérdéses vasút engedélyezésére vonatkozó törvényjavaslatot tisztelettel benyújtom, egyúttal a már 1904. évben megállapított engedélyezési feltételek lényegesebb határozmányait a következőkben bátorkodom ismertetni. A */. alatt tisztelettel csatolt helyrajzi vázlatban feltüntetett; 73 kilométer hosszú és szabványos nyomtávval ép it endő helyi érdekű vasút gőz- és motorüzemre akként rendezendő be, hogy azon a gőzmozdonnyal vontatott vonatok óránkint 40, a gőzmotoros vonatok pedig 50 km. legnagyobb ' menetsebességgel közlekedhessenek.