Főrendiházi irományok, 1901. XVI. kötet • 458-504. sz.
Irományszámok - 1901-471
47 Î. szám. 3;7 jövő körülményeknek megfelelő irányban a pályatengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek teivezendők és építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyílás nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, ahol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetve átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető, és ha esetenként különleges helyi körülmények vagy más alapos okok nem teszik kívánatossá avagy szükségessé, hogy úgynevezett nyílt szerkezetű műtárgyak alkalmaztassanak, mint fedett vagy boltozott átereszek, és pedig kőből vagy téglából, a pályaszinig számított legalább 0*60 méter magas felültöltéssel állitandók elő ; azonban ilynemű műtárgyak helyett, ha azok csak csekélyebb mennyiségű és magasságú viz levezetésére szolgálnak, bezárólag l'O méter nyilasig betoncsőátereszek is lesznek építhetők, melyek a szükséghez képest homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj- és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti beton-csőátereszek felültöltésének a magassága, szintén a pályaszinig számítva, kisebb nem lehet, mint 1*0 (egy) méter A betoncső-áteresztők készítéséhez — mint kötőanyag — csak portland-cement használható. A nyilt vasúti műtárgyak hidfői és szárnyai kőből vagy téglából falazva, hordsze; kezetei pedig bezárólag 2*0 méter nyilasig tölgyfából, és ennél nagyobb nyilasoknál vasból létesítendők. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. A szabványrajzok vagy építési részlettervek megállapításaihoz, avagy az elrendezéshez képest, különösen nagyobb nyílású vagy magasságú, valamint állomások és kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyilt vasúti átereszek és hidak hordszerkezetei általában 6000 kilogramm keréknyomás és a helyi érdekű vasütakra vonatkozólag érvényben levő szabályszerű terhelési Séma, illetve-igénybevételek alapul vételével számitandók és szerkesztendők. Oly vonalrészeken, amelyeken elsőrendű vasúti felépitmény lesz alkalmazandó, a pályatest és a vasúti műtárgyak is elsőrendű vasutaknak megfelelően állitandók elő. Támasztó- és bélésfalak építéséhez kő- vagy téglaanyag használandó. A szerint, amint az tekintettel a czélra és rendeltetésre, valamint a számba jövő egyéb körülményekre megengedhetőnek fog találtatni, ilynemű kőfalak, úgyszintén kőburkolatok esetleg habarcs nélkül, szárazon is lesznek rakhatók. Pálya áthidalások hidfői és szárnyai, valamint esetleges pillérei és boltozatai — amennyiben ilynemű műtárgyak az engedélyezett vasúton egyáltalában kivitelre kerülnének — kőből vagy téglából falazva, hordszerkezetei pedig a netalán... előforduló esetekben történendő megállapításhoz, illetve elrendeléshez képest fából vagy vasból lesznek előállitandók ; megjegyeztetvén, hogy fahordszerkezetek mellett pillérek helyett falazott lábazatokra állítandó fajármak is alkalmazhatók. Közutak átvezetésére szolgáló pálya áthidalások tervezésénél és építésénél, különösen a hord? zerkezet számitásánál alapul veendő terheléseket, valamint a hidpálya elrendezését és szerkezetét illetőleg azf érintett közutak műtárgyaira nézve érvényben álló szabályok és szabványok is figyelembe veendők lesznek. Főrendi iromány. XVI. 3901—1906. 43
