Főrendiházi irományok, 1901. XVI. kötet • 458-504. sz.

Irományszámok - 1901-467

467. szám. 253 Az engedélyezendő helyi érdekű vasút üzletének kezelését *— a szabványszerződés alapján — a magyar államvasutak vállalnák el. Ennek a szerződésnek, továbbá a budapest- lajosmizsei helyi érdekű vasút fennálló üzletkezelési szerződésének a budapest—lajosmizsei és a kecskémét- lajosmizsei helyi érdekű vasutakon a motorkocsi-üzem berendezése következtében módosításra kerülő határozmanyai a kecskémét—lajosmizsei helyi érdekű vasút közforgalomba helyezésének napjától számitott öt esztendő múlva, bármelyik szerződő fél kívánságára revízió alá lennének veendők. A motorkocsi-üzem berendezése folytán tervbe vett módositás a személyforgalmi bevételeknek az üzletkezelő magyar királyi államvasutak és az emiitett helyi érdekű vasutak között miként leendő megosztására vonatkozik s ezen módositás lényege abban áll, hogy attól az időponttól kezdve, illetve azokban az években, a midőn a magyar államvasutaknak kijáró önköltségi részesedés az üzemkezelési költséget a budapest—lajosmizsei vasúton fedezi, vagy felülhaladja, a személyszállítási bevételek — az ez időszerint 50—50°/o-os megosztási kulcs helyett — pályakilométerenként 2.000 koronán felül a magyar államvasutak javára számitott 40°/o-os, és a budapest—lajosmizsei, illetve kecskémét—lajosmizsei vasút javára számitott 60°/o-os arányban lesznek megosztandók. Van szerencsém tisztelettel kiemelni, hogy a magyar királyi államvasutakkal szemben némi útröviditést képező kecskémét—lajosmizsei helyi érdekű vasút által befolyásolt forgalom irányítása a magyar királyi államvasutak érdekeinek teljes megóvásával szabályoztatott. Kiköttetett ugyanis, hogy úgy Kecskemét állomásnak; valamint a mögötte fekvő államvasuti állomásoknak Budapesttel és azon túl fekvő állomásokkal való árúforgalma — úgy, mint eddig, a jövőben is — kizárólag a magyar királyi államvasutak vonalán Czegléden át fog közvetittetni, s csakis a helyi érdekű vasút belállomásainak, valamint a budapest—lajosmizsei és a kecskémét—tiszaughi helyi érdekű vasutak kilátásba vett fúziója estére, ez utóbbi helyi érdekű vasút belállomásainak Budapesttel ós azontúl fekvő állomásokkal való forgalma — mint a fuzionált vasutak helyi forgalma — fogna a lajosmizsei útirányon át vezettetni, — feltéve, hogy a legolcsóbb díjtételek ezen az rítirányon át fognak képződni. Tisztelettel megjegyzem, hogy a budapest—lajosmizsei és a kecskémét— tiszaughi helyi érdekű vasutak egyesítése, esetén részükre a kecskémét—lajosmizsei helyi érdekű vasúton át a peaje-jog fog engedélyeztetni, ennek fogja képezni természetszerű folyományát a most emiitett az a helyzet, hogy az egyesült két helyi érdekű vasút belállomásainak egymás közti forgalma a péage-vonalon át számitott egységes díjszabás alkalmazása esetén — az egyesült vasutak helyi, forgalmává fog válni. Miután az előadottak szerint a szóban levő helyi érdekű vasút létesítése az általa befolyásolt forgalomnak — említett — szabályozása mellett az államvasutakat jogosan megillető forgalmat azoktól nem fogja elvonhatni, sőt inkább — mint minden új vasút, úgy ez is — az államvasutak forgalmát fogja növelni ; miután továbbá a helyi érdekű vasút az általa érintendő vidék gazdasági fellendülését lényegesen elő fogja mozdítani, ennek a helyi érdekű vasútnak az engedélyezése úgy állampénzügyi, mint közgazdasági szempontból csak kívánatos, Annak felemlítése mellett, hogy egyébként az engedélyezési feltételek megegyeznek a helyi érdekű vasutakkal szemben kikötni szokott hasonló fel-