Főrendiházi irományok, 1901. XVI. kötet • 458-504. sz.

Irományszámok - 1901-466

246 466. szám. korona tőkeértékben — oly kikötéssel, hogy ez utóbbi hozzájárulást esetleg egy összegben, vagy megfelelő nagyobb részletekben is folyósíthassam. A törzsrészvényekből tehát az érdekeltség 563.000 koronát jegyzett, míg az állami hozzájárulások 553.000 koronát tesznek. Ezek az állami hozzájárulások a tényleges tőke 10°/

0-át, illetve 727°/o-át, összesen tehát 17*27°/o-át teszik, s igy az 1888. évi IV. törvényczikkben megszabott maximális 10—-10, vagyis összesen 20°/o-nyi segélyezés mérvén alul maradnak. A fentebb tisztelettel felsorolt helyi (stb), érdekeltségi, valamint az állami hozzájárulások együttvéve 1,116.000 koronát tesznek, a még fenmaradó, kereken 5.000 koronára rugó hiányt a helyi érdekű vasút leendő engedélyese fogja fedezni. A helyi érdekű vasút üzletét a m. kir. államvasutak az alábbi értelemben vett bevételek feles osztása, valamint a díjszabási jognak ugyancsak az alábbiak szerint való korlátozása, illetve szabályozása mellett fogják kezelni. Az árúforgalomból eredő bruttó bevételekből a m. kir. államvasutak javára előzetesen levonandók lesznek — a természetüknél fogva megosztás tárgyát nem képezhető — következő bevételek, u. m. : a bélyegilleték, az esetleges szállitási adó, a postaszállítási és jármű-használati díj, továbbá a csatlakozási állomásokon a helyi érdekű vasúttal és azon át való forgalomból felmerülő összes díjszabásszerű mellékilletókek (a helyi érdekű vasútra esedékes kezelési illeték kivételével), úgyszintén azok a kezelési jutalékok, kövezetvámnak és útvámnak valamely törvényhatóság, vagy valamely község részére leendő beszedéseért kiköttetnek és beszedetnek. Ellenben a helyi érdekű vasútnak a saját — vagyis megosztás alá szintén nem kerülő — bevételeit fogják képezni : a helyi érdekű vasút saját állomásain levő vendéglők, raktárak, rakhelyek és a pályához tartozó földterületek után befolyó bérösszegek, valamint a saját állomásainak távirdai bevételei s általában * a helyi érdekű vasút üzletéből ós állagából folyó mindennemű, nem szorosan vett szállitási bevételek. A díjszabási jog a megkötendő üzletkezelési szerződósben a következőleg fogna szabályoztatni : A helyi érdekű vasúton a- némileg módosított zagoriai egységtóteleken alapuló árúdíjszabás fog életbeióptetni, — feltéve, hogy a helyi érdekű vasút ós a m. kir. államvasutak igazgatósága egyetórtőleg és jóváhagyásom fentartásával ezen díjszabástól eltérő, esetleg magasabb díjszabást nem állapítanak meg. A helyi érdekű vasúton alkalmazandó árúdíjszabásoknak a szerződő felek bármelyike részéről kívánt megváltoztatása, valamint a díjszabásszerű illetékeknek — díjkedvezmény útján való — mérséklése a szerződő felek egyetértésével lesz eszközlendő. A mennyiben tehát ily megegyezés nem jönne létre, a fennálló díjszabás, s illetve díjszabásszerű illeték továbbra is érvényben fog maradni. A személy- és podgyászforgalmat illetőleg a szabványszerződésben eddig is megállapított 50°/o-os bevételmegosztás fog alkalmazást nyerni. Egyebekben az engedélyezés feltételei megegyeznek a helyi érdekű vasutakkal szemben kiköttetni szokott építési, üzletberendezési és egyéb engedélyezési feltételekkel. Miután engedélyt kérők a kapós vár—barcsi helyi érdekű vasút előmunkálatai engedélyéből folyó összes jogokat és kötelezettségeket Pallós Armin vállalkozó, budapesti bejegyzett czégre ruházták át s egyúttal az