Főrendiházi irományok, 1901. XVI. kötet • 458-504. sz.

Irományszámok - 1901-466

466. szám. 243 %-ik melléklet a á66. számú irományhoz* Indokolás, „a kaposvár—barcsi helyi érdekű gőzüzemű vasút engedélyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. Az ipari, kereskedelmi és gazdasági fejlettségnek elég magas fokán álló, de érczben, kőben és fában szűkölködő Somogy vármegyében közszükségletet képez az a törekvés, hogy a vármegye a fában és kőben gazdag Dráva-menti vidékkel vasúti összeköttetésbe hozassék, miért is Márffy Béla, gróf Festetich Kálmán és Mozsonyi Sándor somogyvármegyei lakosok az 1896. év folyamán — a helyi érdekeltség hathatós erkölcsi és anyagi támogatása mellett — vállalkoztak egy, Kaposvár és Barcs között tervezett helyi érdekű vasútvonal létesitósére. , Nevezett somogyvármegyei lakosok az 1896. évi deczember havában nyertek engedélyt a m. kir. államvasutak Kaposvár állomásától kiindulólag — Szenna, Kadarkút, Hencse, Homokszentgyörgy, Kálmánesa és Szulok községek határain át — a cs. kir. szab. déli vaspályatársaság Barcs állomásáig vezetendő helyi érdekű gőzmozdonyú vasútvonal előmunkálataira ; megjegyezvén, hogy Festetich Kálmán gróf helyett utóbb az érdektársi viszonyba dr. Gosztony Mihály ügyvéd, budapesti lakos lépett. Előmunkálati engedélyesek a kaposvár—barcsi helyi érdekű vasút tervezetét 1898. évi április havában felterjesztették. Ebben a tervezetben Kaposvár és Barcs forgalmi végpontok fentartása mellett, a m kir. államvasutak budapest—fiumei vonalának 631/633. szelvényétől Kaposvár állomásig 7-80 kilométer hosszban, továbbá a kir. szab. pécs—barcsi vasútvonal 614/616. szelvényétől Barcs állomásig 6'5 kilométer hosszban engedélyezendő pe-ege használata mellett, épitési végpontként az emiitett vonalak 631/633., illetve 614/616. szelvényei között beiktatandó beágazási állomások — Kaposmérő, illetve Rigó ez forgalmi kitérők — vétettek fel. Ennek a tervezetnek az alapján a helyi érdekű vasút közigazgatási bejárása 1898. évi június hó folyamán megtartatott. Miután ez alkalommal és a bejárást követő tárgyalások során úgy a vonal vezetésére, mint a pálya megópitése esetén szükséges létesitményekre nézve — a kaposvár—kaposmérői vonalrész és a barcsi állomáshoz való csatlakozás kivételével — általánosságban megfelelő megállapodások jöttek létre, illetve a bemutatott költségvetésben a közigazgatási bejárás alkalmával a helyi érdekeltek által kivánt összes vonal változatok is figyelembe vétettek, a helyi érdekű vasút engedélyezési tárgyalása 1899. évi január hó 31-én megtartatott. 31* • • .