Főrendiházi irományok, 1901. XIII. kötet • 370-423. sz.
Irományszámok - 1901-409
316 409. szám. Ugyanaz köttetik ki a Maros-ártéri hidakra nézve is, melyeknek hidíői, szárnyai és pillérei szintén már most úgy épitendők, hogy azok a Maroshid esetleges felemelése folytán előálló szükséghez képest minden nehézség és lényeges átalakitás nélkül á kellő magasságra felfalazhatok legyenek. Mindazon helyeken, hol a pálya folyókat, patakokat vagy egyéb vízfolyásokat megközelít, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Folyók-, patakok- és egyéb vizfolyásokoak az áthidalásokhoz csatlakozó, valamint a vasút által megközelitett egyéb részei is — a vizlefolyási és helyi viszonyok, nemkülönben a biztonsági követelmények figyelembevételével megállapítandó szükséghez képest — a pálya egyik vagy másik, esetleg mind a két oldalán megfelelő hosszban, irányban és módon szabályozandók, valamint a szükséges biztosítási és védművekkel látandók el. Egyben megállapíttatik, hogy mindazon esetekben, a midőn a pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyaknak előállítása csak az áthidalandó vízfolyások vagy utak oly mérvű és irányú áthelyezésével, illetve szabályozásával volna lehetséges, mely a vízlefolyásra, illetve közlekedésre, vagy más tekintetben zavarólag és károsan hathatna, általában pedig sérelmekre szolgáltathatna okot, a helyi viszonyoknak és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknek megfelelő irányban a pályatengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendők és épitendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyilas nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetve átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető, és ha esetenként különleges helyi körülmények vagy más alapos okok nem teszik kívánatossá avagy szükségessé, hogy úgynevezett nyilt szerkezetű műtárgyak alkalmaztassanak, mint fedett vagy boltozott átereszek — és pedig kőből vagy téglából — a pályaszintől számított legalább 0-60 m. magas felültöltéssel állitandók elő; azonban ilynemű műtárgyak helyett — ha azok csak csekélyebb mennyiségű és magasságú viz levezetésére szolgálnak — bezárólag l'o m. nyilasig és legalább 0"80 m. magas felültöltéssel, beton vagy vascsőátereszek is lesznek építhetők, melyek — a szükséghez képest -— homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj- és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő külön alapozással látandók el. A nyilt vasúti műtárgyak hidfői és szárnyai, valamint esetleges pillérei kőből vagy téglából falazva, hordszerkezetei pedig bezárólag 2-o m. nyilasig tölgyfából, és ennél nagyobb nyilasoknál vasból létesítendők. A Maros folyó főmedrén és árterében építendő nagy hidak hidfői és pillére egészen kőfalazatból állitandók elő. Ezen különböző falazatok és az azokhoz használandó kőanyag nemét és minőségét, valamint az ide vonatkozó egyéb részi leteket — az illető hidak részletes falazati terveinek előterjesztése után — a kereskedelemügyi minister külön fogja megállapítani. Kiköttetik továbbá, hogy a Maroshid hidpályája egész szélességében — padlózattal elláttassák. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. A szabvány rajzok vagy építési részlettervek megállapításaihoz, avagy az elrendeléshez képest, különösen nagyobb nyílású vagy magasságú, valamint állomások és kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el.
