Főrendiházi irományok, 1901. III. kötet • 123-164. sz.
Irományszámok - 1901-157
157. szám. 243 Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magy. kir. államvasutak részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W.« fejezetében, és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-én 18.091. sz. a. kelt közm. és közlek. m. kir. ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686. s. k. 1.) idevágó határozmányai—a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapodásaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak, Az épitendő h. é. vasút vonalán 7.180 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Pápa, Varsány, Kisbér és Bánhida állomásokon előállitandó TÍJ, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok ninesenek beszámítva. A m. kir. államvasutak Pápa és Bánhida állomásaihoz való csatlakozástól Bánhida — illetve Pápa felé 300 m. hosszban magy. államvasuti elsőrendű vasúti felépítmény fektetendő. Hasonlóan magy. államvasuti I-sőrendű vasúti felépitménynyel készítendők Pápa és Bánhida állomásokon előállitandó összes vágányzatok, valamint az ily felépítménybe eső összes váltók és keresztezések (teljes kitérők) és, — kivéve Bánhida állomáson az új helyi érdekű vasút mozdony telepére vezető vágányzatokat, melyek a 23*6 kilogrammos sínrendszernek megfelelő felépítményből állithatók elő. A csász. kir. szab. déli vaspálya Kisbér állomásán előállitandó vágányzatok, váltók és keresztezések (teljes kitérők), továbbá ugyanott a be-, illetve kijárati váltóütközéstől számítva 300—300 m. hosszban a helyi érdekű vasút nyilt vonalának felépitménye is a déli vasút Székesfehérvár—újszőnyi vonalán alkalmazott felépítményi rendszernek megfelelőleg készítendők. A déli vasúti »Kisbér« és a magy. államvasuti »Pápa« állomáson fektetendő vágányokban— ide nem értve az ezen állomásokhoz csatlakozó 300—300 m. hosszú új pályarészeket, melyek egészen új felépítményi anyagokkal állitandók elő — ócska, de még teljesen használható állapotban levő sinek, hevederek és alátét-lemezek is alkalmazhatók, de az összes csavarok és sinszögeknek, továbbá a közönséges talpfáknak és talpfacsoportoknak, valamint a váltóknak és keresztezéseknek ujaknak kell lenniök. Varsány csatlakozó-, illetve átmenő állomáson az áthelyezendő vagy átalakítandó és az új vágányzatok, valamint a fektetendő váltók és keresztezések (teljes kitérők) a folyóméterenként ,23-6 kg. súlyú sínrendszernek és 6.000 kg. keréknyomásnak megfelelőleg állitandók elő. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyő-fából állithatók elő. Ezen talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek : 1. a folyóméterenként 23*6 kilogramm nehéz aczélsinekkel készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2*20 m., vastagság = Ou m., alsó szélesség = 0'20 m, és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátét-lemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál f 0*ie m., az alátét-lemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = Ou m.; 2. a szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendő vágányokban: hosszúság == 2-50 m., vastagság — 0*i5 m., alsó szélesség = 0'25 m., és felső szélesség = 0*17 m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó 31*
