Főrendiházi irományok, 1901. III. kötet • 123-164. sz.
Irományszámok - 1901-156
156. szám. áld tendő. — Kiköttetett továbbá, hogy ezen épitkezések és berendezések mérve, illetőleg minősége a kereskedelemügyi minister előzetes engedélye nélkül le nem szállítható, — épúgy az épitkezések minden megváltoztatására nézve is a nevezett minister előzetes engedélye kikérendő. Ugyancsak a szerzett jogok megóvására és a vállalt kötelezettségek változatlan fentartására való tekintettel az egységes engedélyokirat 6. és 12. §-aiba átvétettek a budapest—esztergomi helyi érdekű vasút engedélyokiratából egyrészt az ó-budai Dunahid ingyenes használatára vonatkozó és az ezzel kapcsolatos rendelkezések, másrészt pedig a szabványos határozmányoktól eltérő díjszabási intézkedések. A helyi érdekű vasút részvénytársaság tulajdonát képező vasutvonalak épitési és üzletberendezési tényleges tőkéi az egységes engedélyokirat 1. §-ában felsorolt engedélyokiratok, illetve azok függelékei értelmében annak idején a következő összegekben állapíttattak meg: Esztergom - almásfüzitői vonal . . - 3,960.000 K Ezen vonal tokod—annavölgyi szárnyvonala 630.000 K Az északmagyarországi egyesült kőszénbánya és iparvállalat tokodi szénaknájához vezető vontató vágány ........ 111.400 K A budapest—esztergomi vonal 12,500.000 K Ennek Dorogh állomásától a Drasche-féle kőszénbánya-telepig vezető szárnyvonal . 182,000 K Ezen tőkerészletek összege képezi a helyi érdekű vasút egységes tényleges épitési és üzletberendezési tőkéjét, a mely e szerint összesen . . , . . . . 17,383.400 koronára rúg. Az egységes engedélyokirat 8. §-a értelmében azonban ezen tényleges tőkeösszeg beruházási czélokra még további 900.000 koronával felemeltetnék és ehhez képest az egész vasúthálózat egységes tényleges épitési és üzletberendezési tőkéje 18,283.400 koronában állapíttatnék meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 729.800 korona fordíttatott. A beruházási czélokra szolgáló 900.000 koronányi tőkefelemelés szükségét a következő körülmények indokolják: A helyi érdekű vasút forgalmának emelkedése folytán a budapest—doroghi vonalrésznek az éjjeli forgalomra való berendezése, továbbá Pilis, Vörösvár, Tokod, Annavölgy és Sárisáp állomásoknak megfelelő kibővítése vált szükségessé. Ezen az épitési tőkeszámla terhére eső létesítmények és berendezések költsége 465.000 koronára rúg. Ezenfelül azonban a forgalom fejlődése folytán a m. kir. vasúti és hajózási főfelügyelőség megállapításai szerint már a legközelebbi időben még a következő további kibővítések és pótépitkezések lesznek szükségesek, illetve elkerülhetetlenek : Solymár állomáson : Vizállomás, viztartány, szivattyúőri lakás és szénfészer . . . 30.000 korona Egy átmenő vágány 12.000 » Lábatlan állomáson: Vízvezeték a Dunából, szivattyútelep és vizállomás-bővités . . 50.000 » Süttő állomáson: Rakodó-vágány meghosszabbítás 5.000 » Duna-Almás megállóhely mellett: Kitérő rakodó-vágány . . . . . . . 24.000 » Esztergom állomáson : Hídmérleg . . . . . . . , . „ » . 7.000 » Felvételi épület-kibővités . . , . 8.000 » 28*
