Főrendiházi irományok, 1901. I. kötet • 1-84. sz.
Irományszámok - 1901-61
61. szám. 165 helyezendők el, hogy igénybevételűk 6.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzeteméként 1.000 kgrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága — középtől-középig mérve — Kun-SzentMiklós állomáson 4*75 méternél, a többi állomásokon 4s méternél, azon a vönalrészen, a hol a h. é. vasút az államvasuti pályatesttel párhuzamosan halad, 4*75 méternél, a folyó pályának többi részén pedig 3*6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított V 2 °/o-át, és azonkivül két teljes váltót és keresztezést, két egész kitérőhöz tartozó teljes talp facsoport okkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani ; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállitó gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitési czélokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, illetve behcmokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges talpfákat, talp facsoportokat, csavarokat és sínszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vas utvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magy. kir. államvasutak részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember hó 31-én 18.091. sz. a. kelt közm. és közlek. ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686. s. k. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő h. é. vasút vonalán 4.290 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Kun-Szent-Miklós csatlakozó állomáson előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A magy. kir. államvasutak Kun-Szent-Miklós állomásán, valamint az ehhez való csatlakozástól Duna-Pataj felé 300 méter hosszban a helyi érdekű vasút nyilt vonalán is elsőrendű vasúti felépítmény fektetendő, — kivéve a mozdonyszin-telepre vezető vágányokat, melyek a 23*6 klgrmos sínrendezésnek megfelelő felépítményből állíthatók elő. Hasonlóan elsőrendű vasúti felépítménynek megfelelőleg készítendők az ily felépítménybe eső váltók és keresztezések (teljes kitérők). A Kun-Szent-Miki ós csatlakozó állomáson elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendő vágányokban — ide nem értve az ezen állomáshoz csatlakozó 300 m. hosszú elsőrendű pályarészt, mely egészen új felépítményi anyagokkal állítandó elő — ócska, de még teljesen használható állapotban levő sínek, hevederek és alátétlemezek is a'k almáz hatók, de az összes csavaroknak és sínszögeknek, továbbá a közönséges talpfáknak és talpfacsoportoknak, valamint a váltóknak és keresztezéseknek újaknak kell lenniök. Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a magy. kir. államvasutak illető vonalának szabványai mérvadók és kötelezők.
