Főrendiházi irományok, 1896. XVIII kötet • 765-793. sz.

Irományszámok - 1896-769

769. szám. 15 3. §. Az 1. §-ban emiitett vonalaknak jelenlegi építési és berendezési állapota minimalisnak tekintendő, kiköttetvén, hogy a jelen engedélyokirat hatályba lépte előtt előállított építkezések és berendezések mérve és minősége a kereskedelemügyi magyar királyi minister külön engedélye nélkül egyáltalán le nem szállítható. Engedélyes társaság köteles továbbá a nagykikinda-nagybecskereki vonalat a' létrejött megállapodásokhoz képest a kereskedelemügyi magyar királyi minister által rendeletileg megállapítandó záros határidőn belül a 6. §-ban emiitett tartalékalap terhére s a kereskedelemügyi magyar királyi minister által jóváhagyandó tervek alapján olyként átépíteni és berendezni, hogy az emiitett vonal felépítménye 6.000 kilogramm keréknyomásnak feleljen meg s a vonalon a vonatok 40 kilométer óránkénti legnagyobb menetsebességgel akadálytalanul közlekedhessenek. Engedélyes társaság minden kárpótlási, vagy egyéb igény kizárásával köteles a kereskedelemügyi magyar királyi minister által az üzletbiztonság tekintetéből, valamint a fennálló törvények rendelkezései alapján szükségesnek talált módosításokat és kiegészítéseket foganatosítani. Ellenben az engedélyes társaság az általa a kereskedelemügyi magyar királyi minister részéről már jóváhagyott terveknek és szabványoknak bármily tekintetből kívánt megváltoztatásához a nevezett minister engedélyét mindenkor előzetesen kieszközölni tartozik. 4. §. A jelen engedélyokirat tárgyát képező vasutvonalak épitése és üzlete czéljaira az 1881. évi XL1. törvényczikk szerinti kisajátítási jog továbbra is engedélyeztetik. 5. §. Más pályákkal csatlakozási szerződéseket, nemkülönben az állomások, vagy egyes csatlakozó vonalrészek közös, vagy együttes (peage-jog) használatára vonatkozó szerződéseket engedélyes társaság csakis a kereskedelemügyi magyar királyi ministertől előzetesen kieszközöli engedély alapján köthet, viszont azonban köteles engedélyes társaság más pályákkal ilynemű szerződésekre lépni, ha azoknak az engedélyes társaság vasutjához való csatlakozása illetve csatlakozási állomások, vagy vonalrészek közös, vagy együttes (peage-jog) használata, akár engedélyokiratilag, akár a kereskedelemügyi magyar királyi minister külön engedélyével biztosíttatott. A mennyiben pedig úgy ezekre nézve, mint a kocsikölcsönzés és minden ezekért járó kárpótlás tárgyában az illető vasúti vállalatok között egyezmény létre nem jöhetne, az e részben megkötendő egyezmény feltételeit a kereskedelemügyi magyar királyi minister fogja az érdekelt felekre nézve kötelezőleg megállapítani. 6. §. Az 1. §-ban felsorolt egyesitett vonalak tényleges épitési és üzletberendezési tőkéje 8,270.000, azaz: nyolczmilliókétszázhetvenezer koronában állapittatik meg, mely tökéből a forgalmi eszközökre 824.870 korona esik. A társaság tartalékalapja az alábbi 19. §. értelmében tartalékba helyezett 588.800 korona névértékű elsőbbségi részvényből és az egyesült társaságoknak az egyesítés tényleges keresztülvitele időpontjában tartalékalap czímén tulajdonukban levő készpénzösszegekből áll.