Főrendiházi irományok, 1896. VI. kötet • 275-324. sz.
Irományszámok - 1896-290
290. szám. 47 különben feltétlenül bekövetkezendő versenyviszony az egyezménynek megfelelően kezdettől fogva kizárassék s a forgalmi területek megosztására vonatkozó megállapodással összeütközéshp ne ínssunk Ezen fontos érdekünk szem előtt tartásával történt, hogy a magyar keleti tengerhajózási részvénytársasággal kötött szerződés 2. §-ában a társaságot a Galacz (dletve Lonstanza konstantinápolyi jávatoknak meghosszabbítása alól fel kellett menten, ™^.g, mg:« osztrák Lloyd az osztrák kormánynyal megállapított fentemiitett egyezmény 6 ponja .Helve a két társaság közt ennek következtében létrejött és a ». mellemben bemutaot eg «meny 2 /. értelmében a Galaezban, illetve Constanzában átadott árúkat, a megál ap.tol olcsó d jtétekk mellett rendes menetrendek szerint közlekedő járatain a Konstantinápolyon tul fekvő k.kótókbe elszállítani köteles lCSZ Ezen megoldási módnak megfelelőleg a magyar keleti tengerhajózási részvénytársaság az osztrák Lloyddal megállapított egyezménye szerint mindazon magyar árukat, melyek a magyar királyi államvasutak igazgatósága által a köteléki forgalomban a magyar folyam- és tengerhajózási részvénytársasággal, illetve a Constanzával való forgalomban a román vasú lakkal ce magyar keleti tengerhajózási részvénytársasággal magyar vasúti állomásokról felállított tarifák alapján egyré.zt Gallipoli, Dedeagach, Cavalla, Salonich és Pyraeus kikötőibe másrészt Smyrnába és Samosba, valamint a Lloyd thessáliai vonalán Konstantinápoly és Pyraeus közt, illetve syriai vonalán Konstantinápoly és Smyrna közt a mindenkori menetrendek szerint érintett kikötőkbe - a Dardanellák kikötőjének kivételével - elszállításra kerülnek az osztrák Lloydnak Galaezban, illetve Constanzában áladni köteles, a Lloyd pedig ezen árúkat tonnánkint 5 frank, illetve terjedelmes árúkat köbméterenkint 4 frank viteldíjrészlet fejében rendeltetési kikötőjükbe elszállítani tartozik, mely szolgálat elvállalása fejében a magyar kelel, tengerhajózási részvénylársaságtól évenkint 30.000 frt átalányösszeget kap A két társaság közt közvetlenül megállapított módozat szerint az említett álalányosszeg a Lloydnak megfelelő ellenszolgáltatás fejében a Levante-társaság által fizettetvén, ez állal semmikép sem érintetik azon elvi álláspontunk, hogy az oszlrák Lloyd a magyar állam részéről subventióban ne részesittessék. Épígy a díjszabási intézkedések tekintetében sem gyakorol befolyást a két társaság közt létesített egyezmény, mert a Lloyd az elszállítandó árúkat a Levante-társaságtól veszi át és továbbítja s a két vállalat, egymással számol el, úgy hogy a Hormánynyal szemben az összes kötelezettségeket a Levante-társaság képviseli, míg a Lloyd által teljesítendő szolgalatban a 9 évre lekötött alacsony díjlételek módosítását a Lloyd nem kérheti. Az ekkép megállapított kölcsönösségi viszony további folyománya, hogy a magyar keleti tengerhajózási részvénytársasággal kötött szerződés 8. §-ában kikötöttem, miszerint a társaság a szabad hajózás ûzésénél mindaddig, míg azt a kereskedelemügyi minister követelni fogja, a Lloydnak az .osztrák kormány állal segélyezett azon rendes vonalain, melyeket a kereskedelemügyi minister kijelölni fog, sem tulajdon, sem bérelt vagy szerződéses gőzősökkel időszaki járatokat nem fog fentarthatni és egyes járatokat sem fog oly czélzattal indíttatni, hogy a Lloyd szerződésszerűen segélyezett valamely vonalának versenyt támaszszon. Ezen határozatokban van lefektetve az alap, a melyen a két társaság közreműködése biztosítva van, mi által eléretik «gyrészt az, hogy a forgalmi sphaera, miután az osztrák Lloyd a magyar keleti tengerhajózási részvénytársaság által teljesítendő szerződéses szolgálat egy részét elvállalja, megfelelően szabályoztatik, másfelől pedig érvényre jut azon felette fontos forgalmi érdekünk is, hogy az aldunai keleti viszonylatban kívánatosnak tartott alacsony viteldíjak a Fekete tenger határain túl is kivitelünknek állandóan rendelkezésére álljanak. Kiválóan előnyös ezen rendezkedés reánk nézve még azért is, mert az osztrák Lloyd azon kikötők felé, melyekbe az első években valószínűleg csak csekélyebb kiviteli forgalmunk
