Főrendiházi irományok, 1896. VI. kötet • 275-324. sz.
Irományszámok - 1896-290
38 290. szám A társaság ezen alaptőkéből megalakulásakor négy nagyobb első osztályú gőzöst szerzett be. Ezen gőzösök már a hosszújáratú magyar tengeri kereskedelmi hajók lajstromába be vannak iktatva s ez idő szerint az aldunai vagy fekete tengeri és nyugateurópai kikötők közt szabadhajózást űznek. A mellékelt szerződés értelmében a »Magyar Keleti Tengerhajózási Részvénytársaság« köteles lesz évenkint 36 rendes járatot Galaczból Sulina, Constanza vagy Nikolajevv, továbbá Várna és Burgas érintésével Konstantinápolyba és 36 járatot Konstantinápolyból Burgas, Várna és Constanza érintésével Galaczba fentartani, valamint ezen járatokat a kereskedelemügyi minister bármikori felszólítására akként kiterjeszteni, hogy azok egyrészt a kisázsiai és syriai kikötők érintésével Alexandriáig, másrészt a török és görög kikötők ériütésével Patrasig, vagy ezen végpontok előtt fekvő bármely kikötőig és megforditott irányban fentartandó rendes járatokká meghosszabbíttassanak. Alexandriáig, illetve Alexandriából azonban legfelebb 12—12 járat fentartása lesz követelhető. A dunai hajózás téli szünetelése alatt ezen járatoknak kiindulása és végpontja Constanza lesz. A járatok a forgalom igényeinek megfelelő időközökben és rendsLerességgel, a kereskedelemügyi minister által megállapítandó közbeeső kikötők érintésével és a mennyire csak lehetséges, a társaság saját gőzhajóival lesznek fentartandók. Ezen utóbbi kötelezettség teljesithetése végett a szerződésben meghatároztatott a társaság által feltétlenül beszerzendő hajók száma, hozzávetőleges nagysága és kifogástalan minősége is, s ehhez képest a szerződés 6. szakaszában kiköttetett, hogy a társaság köteles legalább három, az osztrák-magyar »Veritas« és az angol »Lloyd« elsőrangú hajóosztályozási intézetek szabványai szerint épült és ezen intézetek által első osztályú hajóknak elismert, az áruszállítás igényeinek megfelelő és összesen legalább 9.000 tonna hordképességgel biró oly gőzösöket beszerezni, melyek rendes időjárás mellett óránkint legalább tiz tengeri mértföldnyi sebességgel teljesíthetik a rendes járatokat. A szerződés legfontosabb határozmánya (7. §.) a kiviteli forgalmunknak ezen útirányban leendő fejlesztése érdekében kívánatosnak mutatkozott olcsó tarifáknak megállapítása. Ezen határozmány értelmében a társaság köteles minden esetben," midőn azt a magyar királyi államvasutak kívánni fogják, a magyar kivitel czéljaira oly közvetlen díjszabások felállításához hozzájárulni, melyek magyarországi állomásokról a társaság hajói által szerződésszerűen érintett kikötőkbe szólnak. Ezen díjtételekbe a társaság hajóviteldíj fejében nem számithat be többet, mint a feketetengeri kikötőkbe lonnánkint 4 francot, Konstantinápolyba, továbbá a Dardanellákon túl fekvő török, a görög, a kisázsiai és a syriai kikötőkbe 5 francot, Alexandriába 8 francot. Faszállitmányoknál és egyéb oly terjedelmes árúknál, melyeknek díjtételei a térfogat szerint állapitlatnak meg, köbméterenkint a következő díjtételek számithatók: a feketetengeri kikötőkbe 3 franc, Konstantinápolyba, továbbá a Dardanellákon túl fekvő török, a görög, a kisázsiai és a syriai kikötőkbe 4 franc, Alexandriába 6 franc. Ezen tételek segélyével a magyarországi állomásokról oly összdíjtételek állapithatók meg, melyeket a velünk versenyző államok saját czikkeik részére nyújtani képesek nem lesznek. Ennek megvilágitásául némely fontosabb kiviteli czikkünkre vonatkozólag az alábbi példák szolgálhatnak, melyekben az újonnan létesítendő forgalmi összeköttetés főbb díjtételei össze vannak hasonlítva kiviteli árúinknak a Kelet felé való továbbithatására jelenleg rendelkezésére álló forgalmi berendezések díjtételei közt. Ezen összehasonlítási díjtételekbe az államvasutak vonalaira nézve Orsováig ugyanazon díjtételek számittatnak be, melyek az illető viszonylatokban már jelenleg is engedélyezve vannak. A magyar folyam- és tengerhajózási
