Főrendiházi irományok, 1896. V. kötet • 180-274. sz.
Irományszámok - 1896-181
181. szám. 79 Az építkezéseknek folytatására, illetve befejezésére a fönt kimutatott 1,970.000 frtot irányoztuk elő, mely összeg tekintettel az élénk forgalom akadály nélküli fentartására és a szükség szerinti sorrendre, az alább részletezett 10 évi cyklusban fog felhasználtatni, és pedig: Az 1897. évben 200.000 frt » 1898. » 250.000 » » 1899. » 200.000 » » 1900. » 200.000 > » 1901. » 200.000 « » 1902. » 200 000 » » 1903. » 200.000 » » 1904. » 200.000 » » 1905. » 200.000 » » 1906. » ... . . 120.000 » Összesen . . . 1,970.000 frt. 20. tétel-, Kolozsvár állomás bővítésére 570.000 frt Kolozsvár állomás bővitése az 1894. évben kezdetett meg s az ugyanazon évi államköltségvetési jelentésben előadattak azon indokok, melyek ezen 970.000 frtra számított beruházási munkát szükségessé teszik. Ugyancsak az 1894. évi költségvetésben ezen munkákra 100.000 frt 1895-ben 150.000 » 1896-ban 150.000 » engedélyeztetett, minélfogva a még hátralévő munkákra 570.000 frt szükségeltetik. Ezen összeg megfelelő munkáltatás mellett 4 év alatt a következő felosztással fog felhasználtatni, és pedig: 1897. évben 100.000 frt 1898. » 150.000 » 1899. » 200.000 » 1900. » 120.000 » Összesen . . 570.000 frt. 21. tétel: Pécs állomás bővítésére 315.000 frt. A pécs-barcsi vasút tulajdonát képező Pécs állomás 1868-ban az akkor még fejletlen irgalom igényeihez mérten csak a legszűkebb keretben létesült. Ezen állomás forgalma azonban az ottani rendkívül élénk kereskedés és nagy személy8 zállitás folytán annyira emelkedett, hogy az állomásnak fentebb ecsetelt szűk kerete, indóházának csekély területe, raktárainak, rakhelyeinek és vágányzatának korlátolt terjedelme a mai forgalom igényeinek már egyáltalában meg nem felelnek. Ennek beigazolására felemiitjük, " 0 gy nevezett állomáson naponta mintegy 1100- 1200 érkező és induló utas fordul meg, holott a várótermek ily személyforgalom befogadására egyáltalában elégtelenek. Az állomás kocsiforgalma naponta átlag 250—300-ra tehető, a rendelkezésre álló vágásokon azonban legfeljebb 220 kocsi helyezhető el, minek folytán állancroan kocsitorlódással kell küzdeni. A helyi áruforgalom czéljaira, a mely az utóbbi években 70—80°/o-kal emelkedett és ^ly havonta már mintegy 1200—1500 kocsirakományra tehető, oly csekély terjedelmű köze-
