Főrendiházi irományok, 1896. III. kötet • 111-129. sz.

Irományszámok - 1896-117

178 117. szám.. A magy. kir. államvasutak Nyitra, Sarluska-Üzbégh, Galgócz-Lipótvár, Nagyszombat és Kutti állomásai a helyi érdekű vasút csatlakozása folytán előálló szükségnek megfelelően átalakitandók és kibővitendők. Ezeken felül engedélyesek a szükséglet szerint még további állomásokat, kitérőket és megállóhelyeket is létesíthetnek; ezen pótlétesitményékhez azonban a kereskedelemügyi m. kir. minister engedélye, a tervezetek bemutatása mellett, előzőleg kikérendő. Az állomások és kitérők lehetőleg vízszintesben vagy 2*5°/oo-et meg nem haladó emelkedés, illetve esésben helyezendők el és pedig olyképen, hogy azok szükség esetén kellően megnagyobbíthatok legyenek. V. Állomási építmények és vonalőrházak. Az engedélyezett pálya állomásain — melyek közé a kitérők, valamint a közönséges és a rakodó megállóhelyek is számitandók — és a nyitrai, sarluska-üzbéghi, galgóczlipótvári, nagyszombati és kuttii csatlakozó állomásokon az alább következő táblázatos kimutatásba foglalt épületek, illetve építmények állitandók elő, — ezen kimutatás némely tételére vonatkozván az alábbi megjegyzések is: a) Nyitra állomáson egy kettős földszintes őrház építendő. 6) Nyitrán új vizállomási épület a szab. osztrák-magyar államvasút elsőrendű vonalainak szabványai szerint, — mely épületben 100 m

3 űrtartalmú vasvizmedencze, annak összes tartozékaival alkalmazandó •— továbbá az ezen vizállomás számára a Nyitra folyó partján létesítendő külön gépház teljes gépészeti berendezéssel, az ahhoz való gőzkazánnal, egy darab óránként legalább 30 m

3 vizszolgáltatási képességgel biró »Cedar« minta szerinti Worthington szivattyúval, nyomó szélkazánnal, kazántápláló medenczével, injectorokkal, 3o m. átmérőjű kúttal, villamos vizállásjelző készülékkel a vizállomási tartány vízállásának a Nyitra folyó partján építendő gépházban való jelzésére, stb. stb. A szivattyútelep a vizállomással, darukkal és mozdony színnel megfelelő csővezetékekkel összeköttetésbe hozandó. c) Nyitra állomáson a meglevő marharakodó áthelyezendő. d) A Nyitra állomáson levő Schember-féle hídmérleg áthelyezendő. e) Nyitra állomáson a meglevő két kis fordító korong eltávolítandó és azok helyett a házi vágányban egy 5*5 m. átmérőjű új kocsiforditó korong állítandó fel. /) Mozdonyforditó korong 14*6 m. átmérővel (falazat és teljes gépészeti berendezés) a szab. osztrák-magyar államvasút elsőrendű vonalainak szabványai szerint. g) A Nyitra állomáson létesítendő mozdonyszinnel kapcsolatban egy laktanya (10—12 ágyra), kézi műhely, kis fütőházi iroda és raktár lesz előállítandó. h) A nyitrai fűtőháztelepen, a laktanya és iroda czéljaira, egy házi kut és szemétverem, valamint egy munkás-árnyékszék építendő. k) Sarluska-Üzbégh állomás földszintes felvételi épülete lakóházzá lesz átalakítandó. J) Sarluska-Üzbégh állomáson a különálló árnyékszék áthelyezendő. m) Sarluska-Üzbégh állomáson a gazdasági udvar áthelyezendő és két rekeszszel megtoldandó. ») Sarluska-Üzbégh állomáson a kenyérsütő-kemencze áthelyezendő. o) Récsény állomáson II. oszt. vizállomási épület egy földszintes toldalékkal, a m. kir. államvasutak fővonalainak szabványai szerint, vasvizmedenczével, teljes gépészeti berendezéssel,