Főrendiházi irományok, 1896. II. kötet • 63-110. sz.
Irományszámok - 1896-91
176 91. szëm. osztályába tartozó vitorlás hajók vezetésére jogosittatik fel. Az ezen osztályba tartozó vitorlások csekély tonnatartalommal birnak és csak a tengeri kereskedelmi hajók lajstromozásáról szóló 1879. évi XVI. t.-cz. 6. §-ában megszabott szűk határokon belül közlekedhetnek. Ilyen hajó vezetéséhez, mely csekély legénységgel is bir és melyen a parancsnoknak inkább főtengerészt, illetve kormányosi szerep jut, csak bizonyos mérvű gyakorlati tapasztalat kivántatik, mely rendes körülmények között három évi hajószolgálat alatt megszerezhető. Hogy azonban az igy szerzett gyakorlati tapasztalat mérve és az megállapítható legyen, vájjon a minősítést Óhajtó egyén a hajóparancsnok főbb teendői iránt tájékozva van-e?, a jelöltektől — az eddigi gyakorlattól eltérőleg — vizsgálat letétele is megkivántatik. A kisparthajózás osztályába tartozó gőzhajók vezetésére nagyobb minősítés kivántatik meg, mert ezen gőzhajók nem tartoznak mindig a legkisebb térfogatú hajók közé és ámbár csak ugyanazon korlátolt határokon belül közlekedhetnek, mint a kisparthajózású vitorlások, mégis tekintettel arra, hogy gyakran nagyobb menetsebességgel birnak és nagyobb számú utasokat is szállítanak, vezetésüket nem lehet bármely kisebb körű gyakorlati tapasztalatokkal biró tengerészre bizni. Ezért megkivántatik, hogy a kisparthajózású gőzhajók parancsnoka legalább nagyparthajózású kapitány minősítésével birjon. A nagyparthajózású kapitány minősítéséhez (8. §.), tekintettel arra, hogy az ezen osztályba tartozó hajók vezetése már több ismeretet igényel, hosszabb tartamú gyakorlati tapasztalat, vagyis legalább 36 havi tengeri utón töltött »szolgálat (tehát a kikötőkben teljesített szolgálaton felül) kivántatik; kisebb tartamú, vagyis csak 24 havi tengeri utón töltött szolgálat kívántatik azoktól, kik a hajóapródi vizsgálatot sikerrel letették, miután azokról feltehető, hogy nagyobb elméleti képzettségüknél fogva feladatuknak — rövidebb tartamú gyakorlati szolgálat után is — meg fognak felelni. Ezenkívül a minősítés elnyerésére a nagyparthajózású kapitányok számára előirt vizsgálat sikeres letétele is megkivántatik, sőt azok a 8. g. utolsó bekezdése szerint a kis- és nagyparthajózású gőzösök vezetésére csak akkor vannak feljogosítva, ha a hajógéptanból is a vizsgálatot sikerrel letették. A nagyparth.ijózású minősités tengerészetünknél eddig csak ritkább esetekben szereztetett meg, minthogy az ezen osztályba tartozó hajók száma nálunk igen csekély volt. Jelenleg csakis egy ilyen osztályzatú vitorlás hajónk van. A hajóhadnagyi minősités (9. §.) már a hajóapródi vizsgálatnak sikeres letételétől tétetik függővé s azonkivül tengeri utón töltött legalább 18 havi szolgálatosa hajóhadnagyi vizsgálat sikeres letétele kivántatik meg, mert a hajóhadnagy gyakrabban ^helyettesíti a hosszújáratú hajó parancsnokát s igy tőle meg kell kivánni, hogy a hajóparancsnok minősítéséhez hasonló magasabb ismeretekkel birjon. Minthogy a hajóhadnagy legalább is oly minősítéssel bir, mint a nagyparthajózású kapitány, az a hosszújáratú hajóparancsnok ideiglenes helyettesítésén kivül a megkívánt életkor elérése után a nagy- 'és kisparthajózású hajók vezetésére is feljogosittatik. A hosszújáratu hajókapitány minősítése oly feltételekhez van kötve, melyeknek csak magasabb elméleti képzettséggel és hosszabb gyakorlati tapasztalatokkal biró egyének felelhetnek meg. Azon feltétel, hogy a kapitányjelöltek hajóhadnagyi vagy nagyparthajózású hajóparancsnoki minőségben tengeri utón töltött 16 havi szolgálatot kimutatni tartoznak, biztosítja azt, hogy az illetők legalább öt évi gyakorlati tapasztalattal birnak és ebből legalább két évet többé-kevésbbé Önálló alkalmazásban töltvén, a hosszújáratú kapitány fontos teendőit alaposan ismerik, mit különben, úgy mint elméleti ismereteiket js külön vizsgálat letétele által igazolni tartoznak. Az elméleti és gyakorlati előképzettség kimutatásán kivül még az is
