Főrendiházi irományok, 1892. XXIII. kötet • 988-1022. sz.
Irományszámok - 1892-1001
MÍ.SZÁM. 105 A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, az állomásokon 4*5 m., a nyilt vonalon pedig 3*6 m.-nél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a felépítményi anyagok l /2°/o-át, valamint egy teljes váltót és keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az épitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállitó gyárak tartoznak átadni. Az építendő helyi érdekű vasúton összesen 1.100 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a szegzárdi és báttaszéki csatlakozó állomásokon előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. Ez utóbbiak, illetve a báttaszéki állomáson átalakítandó régi és létesítendő új vágányok szintén a folyóméterenkint 23*6 kg. súlyú sínrendszernek megfelelő teljesen új felépítményi anyagból állitandók elő; megjegyeztetik azonban, hogy a felbontandó vágányrészeknek, valamint 2 db. váltó és keresztezésnek ócska alkatrészei — a mennyiben azok még megfelelő állapotban volnának — ismét felhasználhatók lesznek. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyőfából állíthatók elő; a kitérőkben alkalmazandó összes talpfákhoz azonban csak tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi m. kir. minister az engedélyes által kellő időben előterjesztendő épitési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsínek alkalmazása követelhető. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához, kivéve a csatlakozó állomások teljes vágányzatait, valamint ezek és a helyi érdekű vasúig összes váltóit és keresztezéseit, melyeknél a beágyazás csupán kavicsból készítendő — egyharmadrészben kavics, kétharmadrészben pedig homok használandó, s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt 0*25 m. vastagsággal és a sintalpak magasságában 2*8 m. szélességgel kell birnia. A váltók és keresztezések kavics-beágyazása a sinek talpa alatt 0*so m. vastag legyen. Tartalékul köteles az engedélyes pályakilométerenkint 40 m 3 beágyazási kavicsanyagot az épitési tőkéből beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani. IV. Állomások. Az engedélyes köteles a kiépítendő pályán a következő állomásokat, illetve kitérőket és megállóhelyeket létesíteni : 1. Öcsény megálló rakodóhelyet 250 m. hoszszal; 2. Deés állomást 350 m. hoszszal; 3. Pilis-Berek megálló rakodóhelyet 250 m. hoszszal. A m. kir. államvasutak szegzárdi és báttaszéki állomásai a h. é. vasút csatlakozása által előidézett szükségnek megfelelően átalakitandók és kibővitendők. Ezenfelül engedélyes a szükséglet szerint még további állomásokat, kitérőket és meg* állóhelyeket is létesíthet; ezen pótlétesitményekhez azonban a kereskedelemügyi m. kir. minister engedélye, a tervezetek bemutatása mellett, előzetesen kikérendő. Az állomások és kitérők lehetőleg vízszintesben, vagy 2-5°/oo-ot meg nem haladó emelkedés-, illetve esésben helyezendők el és pedig olyképen, hogy azok szükség esetén kellően megnagyobbíthatok legyenek. FŐRENDI IROMÁNYOK. XXIII. 1891—97. H
