Főrendiházi irományok, 1892. XIX. kötet • 912a-941. sz.

Irományszámok - 1892-935

972 CMXXXV. SZÁM. A nyilt vasúti műtárgyak hidfői, szárnyai és esetleges pillérei kőből, illetve téglából falazva, hordszerkezetei pedig bezárólag 2.o m. nyilasig tölgyfából és ennél nagyobb nyilasoknál vasból létesitendők. Általánosan kiköttetik, hogy hidpadlózatok- és hidlásokhoz, valamint — feltéve, hogy ezen vonalon vasuli, vagy közúti famütárgyak alkalmazása egyáltalában meg lesz engedve— hidjármokhoz, hídfők- és jégtörőkhöz is csak tölgy- vagy vörös fenyőfát szabad használni. A szabványrajzok, vagy épitési részlettervek megállapításaihoz, avagy az elrendeléshez képest, különösen nagyobb nyilású vagy magasságú, valamint állomások és kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyilt vasúti átereszek és hidak hordszerkezetei 5.000 kilogramm keréknyomás és a szabályszerű terhelési Séma, illetve igénybevételek alapulvételével számitandók és szerkesztendők. Útátjárók, párhuzamos utak, útszabályozások és állomási hozzájáró utakban, a szükséghez képest megfelelő számú és nyilású átereszek vagy hidak építendők, melyek — ha azok felett nincs feltöltés, vagy ha azokra nézve más helyen eltérő megállapitás nem történik, a fahidak, illetve alkatrészeik anyagnemére vonatkozólag fentebb álló általános kikötés betartása mellett egészen fából is készíthetők lesznek. Feltöltés által fedett közúti műtárgyakra nézve a hasonnemű és szerkezetű vasúti átereszekre vonatkozólag előirt feltételek mérvadók : 0.:JO méternél nem nagyobb nyilassal biró fedett útátereszek azonban kellően indokolt esetekben, mint tölgy- vagy vörös fenyőfatömlők is engedélyeztetni fognak. Útszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye, az eredeti út felépítményének megfelelően, vagy kőalapból és kavicsból vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sínszáltól számítandó 8—8 m. hosszúságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. Az állomási hozzájáró utak, valamint az állomási fönsikon kocsiközlekedésre szolgáló területek O.is m. vastag kőalappal és ugyanilyen vastag kavicsboritással létesítendők. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az örházi fensíkok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Az állomásokon, a fensíknak és különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására, a szükséghez képest szabványszerű szivárgók létesitendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2 és minden egyes állomási és vonalőrháznál szintén kertnek legalább 1.000 m

2-nyi földterület kisajátítandó. III. Felépítmény. A pálya 1.486 méter nyomtávval építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 23.o kgrmmuál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételök 5.000 kgrm. keréknyomás alatt négyzetcm.-kéut 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtól-középig mérve, a helyi érdekű vasút állomásain 4.5 méternél kisebb nem lehet. Komárom állomásra nézve azonban a vágánytávolság 4.76 méterben állapittatik meg. A helyi érdekű vasút nyilt vonalán a távolság legalább 3-6 méter legyen. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak — a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított 1

l^jo-ú.i, és azonkivül két teljes váltót és keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az épitési alapból beszerezni s az üzletnek rendel-