Főrendiházi irományok, 1892. XVII. kötet • 808-882. sz.
Irományszámok - 1892-823
54 DGGGXXIII SZÁM. 1-ső melléklet a 823. számú irományhoz. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyűléshez, a csorba-tói fogaskerekű helyi érdekű gözmozdonyú vasút engedélyezése tárgyában. Tisztelt képviselőház! A magas Tátra kies nyaralótelepeinek az utóbbi években tapasztalt örvendetes fejlődése következtében mindinkább előtérbe lépett a szüksége annak, hogy a nyári üdülőhelyeket tömegesen felkereső nyaraló és utazó közönség számára a modern igényeknek megfelelő közlekedési eszközök létesíttessenek. Ily czélzat által vezéreltetve gömöri Szentiványi József földbirtokos, a Csorbató tulajdonosa és Várady Emil budapesti mérnök az 1893. év folyamán kiadott előmunkálati engedély alapján elkészítették a cs. kir. szab. kassa-oderbergi vasút Csorba állomásától a Csorbatóig vezetendő fogaskerekű vasút tervezetét, mely műszaki művelet alapján a közigazgatási bejárás 1893. évi október hó 31-én, az engedélyezési tárgyalás pedig 1894. évi július hó 18-án tartatott meg. Miután e tárgyalások során a vasút tervezői az előmunkálati engedélyt a kapcsolatos összes jogokkal és kötelezettségekkel együtt a cs. kir. szab. kassa-oderbergi vasúttársaságra ruházták át, s az engedélyezés feltételei iránt is megfelelő megállapodásak jöttek létre, ezek alapján a csorbatói fogaskerekű h. é. gözmozdonyú vasút épitésére és üzletére vonatkozó s a */. alatti másolatban tisztelettel idecsatolt engedélyokiratot a cs. kir. szab. kassa-oderbergi vasút •/• részvénytársaság, mint engedélyes részére f. é, július hó 30-án kiadtam. A •//. a. tisztelettel mellékelt helyzetrajzi vázlatban kitüntetett h. é. vasútvonal lényegesebb •//. épitési, üzletberendezési és egyéb engedélyezési feltételeit a következőkben van szerencsém ismertetni. A vasútvonal hossza 5 kilométer és Too m. nyomtávval fog építtetni. A vonatok óránkénti legnagyobb sebessége 8 kilométer. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 125°/oo, a kanyarulatok félátmérője pedig nyilt pályán 100 méter. Az aczélból gyártandó sínek folyóméterenkint 17 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek, s függő sínkötés mellett helyeztetnek el.
