Főrendiházi irományok, 1892. XVII. kötet • 808-882. sz.
Irományszámok - 1892-881
DCCCLXXXI.SZÁM. 391 III. Felépítmény. A pálya 1*485 méter nyomtávval építendő. A sinek, melyek aczélból gyárlandók, folyóméterenkint 23*6 kgrm.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sürün rakott talpfákon helyezendők el, bogy igénybevételek 5.000 kgrm. keréknyomás alatt négyzetcm.-ként 1.000 kgrm.-ot meg ne haladjon. • A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, az állomásokon 4B m., a nyilt vonalon pedig 3*6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyesek kötelesek a felépítményi anyagok l /a°/o-át és két csoport teljes váltót és keresztezést a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az épitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállitó gyárak tartoznak átadni. Az építendő h. é. vasúton összesen 3.770 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető mely hosszba azonban a torontáli h. é. vasutak módosi és a m. kir. államvasutak temesvár-józsefvárosi csatlakozó állomásain előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A m kir államvasutak Temesvár-Józsefváros állomásán, nemkülönben ezen állomástól 300 méter hosszban a h. é. vasút nyilt vonalán is a vágányok elsőrendű vasúti felépítménynyel épitendók. Hasonlóan elsőrendű vasutaknak megfelelőknek kell lenniük mindazon váltóknak és keresztezéseknek melyek elsőrendű vasúti felépitménynyel biró vágányokba esnek. Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a m. kir. államvasutak számára érvényes szabványok mérvadók. A Temesvár-Józsefváros állomáson előállítandó elsőrendű vasúti felépítményhez ócska, de még teljesen használható állapotban levő sinek is alkalmazhatók ; azonban az összes váltóknak és keresztezéseknek, úgyszintén a közönséges és a kitérő talpfáknak, valamin! a kapcsolószereknek újaknak kell lenniök. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörösfenyőfából állíthatok elő; a kitérőkben alkalmazandó összes talpfákhoz azonban csak tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi m. kir. minister az engedélyesek által kellő időben előterjesztendő épitési részlettervek alapján határozza meg. útát . áióknál a gínszálak k ö Z ött általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsínek alkalmazása követelhető. A helyi érdekű vasul vonalán a felépítmény beágyazásához legalább egyharmad részben kavics használandó, kétharmad részben azonban homok alkalmazása is megengedtetik. A beágyazásnak a sínek talpa alatt 0'26 méter vastagsággal és a síntalpak magasságában 2 so m. szélességgel kell birnia. ' A váltók és keresztezések kavicságyazásának a sínek talpa alatt O'ao méter vastagnak kell lennie. , , . . -,,1, i A I Az elsőrendű vasúti felépítmény beágyazásának méreteire nézve az illető szabványok mérvadók Tartalékul kötelesek az engedélyesek pályakilométerenkint 40 ra 8 beágyazási kavicsanyagot az épitési tőkéből beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani.
