Főrendiházi irományok, 1892. XVII. kötet • 808-882. sz.
Irományszámok - 1892-874
266 DCCCLXXIV. SZÁM. hogy igénybevételök 5.000 kgrm. keréknyomás alatt négyzetcm.-ként 1.000 kgrm.-ot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtöl-középig mérve, az állomásokon 4T. m., a nyílt vonalon pedig 3*6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyesek kötelesek a felépítményi anyagok V 2 °/o" á ^ valamint két teljes váltót és keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idö alatt a megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak átadni tartoznak. Az építendő h. é. vasúton összesen 6.800 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszban azonban a dugoseloi, novskai és pakráczi csatlakozó állomásokon előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. Az elölemlitett két csatlakozó állomáson előállítandó azok a vágányok, a melyek nem kizárólag a lonjavölgyi vasút czéljaira szolgálnak, úgyszintén ezeknek az állomásoknak kiágazási váltóitól a lonjavölgyi vasút nyilt vonalán, 300—300 méter hosszban fektetendő vágányrészek elsőrendű felépítményi anyagból készítendők, megjegyezvén, hogy ehhez ócska, de még jó karban levő sínek is felhasználhatók; a váltóknak és keresztezéseknek, valamint az összes talpfáknak azonban újaknak kell lenniök. A közönséges talpfák tölgyfából állitandók elő és a kitérőkben alkalmazandó összes talpfákhoz szintén csak tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi m. kir. minister az engedélyesek által kellő időben előterjesztendő épitési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sinszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók ; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsínek alkalmazása követelhető. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához felerészben kavics, felerészben érdes homok használandó s ezen beágyazásnak a sínek talpa alatt 0*25 méter vastagsággal és a síntalpak magasságában 2*8 m. szélességgel kell bírnia. A váltók és keresztezések azonban O'so m. vastag kavicságyba fektetendők. Tartalékul kötelesek az engedélyesek pályakilométerenként 40 m 3 beágyazási kavicsanyagot az épitési tőkéből beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani. IV. Állomások. Az engedélyesek kötelesek a kiépitendö pályán a következő állomásokat, illetve kitérőket és megállóhelyeket létesiteni: A) A fővonalon 1. Ivanic vizállomást 400 m. hoszszal, 2. Novoselu-Kriz állomást 370 » » 3. Moslavina-Popovaca vizállomást .... 400 » » 4. Kutina állomást 370 » > 5. Banovajaruga vizállomást „ 400 » » ' 6. Lipovljane állomást 370 » » B) Szárnyvonalon 7. Poljana állomást 370 » » 8. Kukunjevac vizállomáBt 400 » » 9. Lipik rak. állomást 250 » »
