Főrendiházi irományok, 1892. XVI. kötet • 743-807. sz.
Irományszámok - 1892-789
DGGLXXXIX. SZÁM. 327 r III. Felépítmény. A pálya 1*435 méter nyomtávval épitendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 23*6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sü'rtín rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 5.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, az állomásokon 4*r> méter, a nyílt vonalon pedig 3*6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a felépítményi anyagok V 20 / 0 "^ és két teljes váltót és keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az épitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számitliatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az épitendő helyi érdekű vasúton összesen 5.200 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a sajó-ecsegi csatlakozó kitérőn és a tornai csatlakozó állomáson előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A m. kir. államvasutak »Sajó-Ecseg« csatlakozó kitérővé kibővitendő és átalakítandó megállóhelyén előállítandó vágányok, nemkülönben a ra. kir. államvasutakhoz Sajó-Ecsegnél való csatlakozástól Szendrő felé 300 méter hosszban a nyílt vonal is, elsőrendű felépitménynyel építendők. * Hasonlóan elsőrendű vasutaknak megfelelőknek kell lenniök mindazon váltóknak és keresztezéseknek, melyek a sajó-ecsegi kitérőn és az utóbbihoz való csatlakozásnál elsőrendű vasúti felépitménynyel bivó vágányokba esnek. 1 Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a m. kir. államvasutak fővonalai számára érvényes szabványok mérvadók. A kassa-tornai helyi érdekű vasút Torna állomásán egy 360 méter hosszá új átmenő vágány létesitendő és a ftítőházi vágányok megfelelően átalakitandók. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyőfából állíthatók elő; a kitérőkben alkálin üzandó összes talpfákhoz azonban csak tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi m. kir. minister az engedélyes által kellő időben előterjesztendő épitési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók, fontosabb útátjáróknál azonban vezérsínek alkalmazása követelhető. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához kavics használandó s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt O25 m. vastagsággal és a síntalpak magasságában 2*8 m. szélességgel kell birnia. Tartalékul köteles az engedélyes pályakilométerenkint 40 m 8 beágyazási kavicsanyagot az épitési tőkéből beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani.
