Főrendiházi irományok, 1892. XVI. kötet • 743-807. sz.
Irományszámok - 1892-786
268 DCGLXXXVI. SZÁM. el, hogy igcnybevételök 5.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetem.-ként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-köz^pig mérve, az állomásokon 4*5 m., a nyilt vonalon pedig 3'6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a felépítményi anyagok 1 /2°/o-át és egy (1) teljes váltót és keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az épitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezósj-e bocsátani; ezen taitalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az építendő h. é. vasúton összesen 2.840 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a m. kir. államvasutak Karczag és a debreczen-f'üzesvabonyi h. é. vasút Tisza-Füred csatlakozó állomásain előállítandó, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A m. kir. államvasutak Karczag állomásán előállítandó vágányok, nemkülönben az állomáshoz való csatlakozástól Tisza-Füred felé 300 m. hosszban a nyilt vonal is elsőrendű vasúti felépitményoyel építendők. Hasonlóan elsőrendű vasutaknak. megfelelőknek kell lenniök mindazon váltóknak és keresztezéseknek, melyek elsőrendű vasúti felépitménynyel bíró vágányokba esnek. Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a m. kir. ál!amva c utak számára érvényes szabványok mérvadók. A csatlakozó állomásokon elsőrendű vasúti felépitménynyel előállítandó vágányokban ócska, de még teljesen használható állapotban levő sinek is alkalmazhatók, de az összes vallók- és talpfáknak, valamint a keresztezéseknek és kötszereknek ujaknak kell lenniök. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyőfából állíthatók elő; a kitérőkben alkalmazandó Összes talpfákhoz azonban csak tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi m. kirminister az engedélyes által kellő időben előterjesztendő épitési részleltervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak kőzött általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsínek alkalmazása követelhető. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához egy harmadrészben kavics és két harmadrészben homok használandó, s ezen beágyazásnak a sínek talpa alatt 1*25 m. vastagsággal s a síntalpak magasságában 2*8 m. szélességgel kell bírnia. A váltók és keresztezések beágyazásához tisztán kavics használandó 1 és pedig 0*30 m. vastagságban a sínek talpa alatt. Tartalékul köteles az engedélyes pályaméterenként 40 m 3 beágyazási kavicsanyagot az épitési tőkéből beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani. TV. Állomások. Az engedélyes köteles a kiépítendő pályán a következő állomásokat, illetve kitérőket és megállóhelyeket létesíteni: 1. Karczag-Vásártér rakodó megállóhely . . 250 m. hoszszal, 2. Tatárülés kitérő- és megállóhely .... 375 » » 3. Kunmadaras vizállomás 400 » »
