Főrendiházi irományok, 1892. XVI. kötet • 743-807. sz.
Irományszámok - 1892-779
DCGLXXIX. SZÁM. 141 III. Felépítmény. A pálya 1'435 méter nyomtávval épitendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint a Zólyombrézó és Erdőköz állomások közti vonalrészen, valamint a szárnyvonalon 23*6 kilogrammnál, az Erdőköz és Tiszolcz állomások közti vonalrészen pedig — beleértve Erdőköz állomást is — 34*5 kilogrammnál könnyebhek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon, illetve vaskereszttartókon helyezendők el, hogy igénybevételök az előbbi vonalrészen 5.000 kilogramm, az utóbbi vonalrészen pedig 7.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként, 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. Az Erdőköz és Gömörvég állomások közti vonalnak 92°/ 00 emelkedéssel vagy eséssel biró részei a Vignol síneken kivül »Abt«-rendszer szerinti kettős fogazattal ellátott s a vágányok tengelyében elhelyezendő fogas sínekkel is ellátandók. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, a Zólyombrézó és Erdőköz közt, valamint a szárnyvonalon létesítendő állomásokon 4'B méternél, az Erdőköztől — beleértve Erdőköz állomást is — Tiszolczig terjedő vonalrészen előállítandó állomásokon ellenben . 4-75 méternél kisebb nem lehet. A nyilt vonalon a vágányoknak középtől-középig mért távolsága 3*6 méterben állapittatik meg. Engedélyes köteles a felépítményi anyagok 1 /2°l 0 'kt és pedig az alkalmazott sínrendszer arányában, továbbá egy I-ső rendu és egy a 23*6 kilogrammos rendszernek megfelelő teljes váltót és keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani ; ezen tartalékokba azonban nem száraithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az építendő helyi érdekíí vasúton összesen 4.000 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Zólyombrézó és tiszolczi csatlakozó állomásokon előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámitvíi. A m. kir. államvasutak tiszolczi csatlakozó állomásán létező összes vágányok, valamint a helyi érdekű vasút csatlakozása következtében átalakítandó régi és létesítendő új vágányok folyóméterenként 34s kilogrammos sínrendszernek megfelelő felépítményből készítendők, illetve ilyen felépitménynyé átalakitandók. Hasonló felépítmény fektetendő Erdőköz és Tiszolcz állomásoktól Breznóbánya, illetve Feled felé 300—300 m. hosszban a nyilt vonalon is. Ez utóbbi 300 m. hosszú vágány, valamint Tiszolcz állomás összes vágányzatának előállításához ócska, de még teljesen használható állapotban lévő anyag is alkalmazható; a váltóknak és keresztezéseknek, továbbá a sínkapcsoló szereknek és összes talpfáknak azonban újaknak kell lenniök, — kivéve a mozdonyszin és forditó koronghoz vezető vágányokban lévő 2 darab, továbbá az árúraktárhoz vezető csonkavágánynak s végül a VIII. és IX. számú csonkavágányok közti egy-egy darab, összesen négy darab váltót és keresztezést, melyek ócska, de még teljesen használható anyagból is létesíthetők. A fogasrudakkal ellátandó vágányrészeken kizárólag vaskereszttartók alkalmazandók; a pálya többi részein felhasználandó közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyőfából állíthatók elő; a kitérőkben alkalmazandó összes talpfákhoz azonban csak tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi m. kir. minister az engedélyes által kellő időben előterjesztendő épitési részlettervek alapján határozza meg.
