Főrendiházi irományok, 1892. XII. kötet • 516-612. sz.
Irományszámok - 1892-552
60 DLIT. SZÁM, szállító gőzhajó. A rumán hajózás fejlesztése czéljából vette meg a rumán kormány a múlt évben az Első cs. kir. szab. Dunagőzhajózási Társaság turnszeverini hajógyárát, melyet folyton nagyobbitani törekszik. Ugyancsak ily irányban igyekszik a szerb kir. kormány is államilag segélyezett hajózási vállalattal kiszolgálni Szerbia közgazdasági érdekeit. Az 1893-ban három millió ezüst dinár alaptőkével alakult szerb kir. hajózási társulat, melynek a szerb kir. kormánny a részvénytöke után 6 százalékos kamatozást biztosított, jelenleg három gőzössel (melyhez további háromnak a beszerzése már is elhatároztatott) tiz uszálylyal, négy dereglyével és hat kikötő hajóval rendelkezik, melyekhez további tiz uszály már is meg van rendelve. Ezen államilag segélyezett hajózási vállalatokon kivül az al-Dunán a magánhajózási vállalatok is (különösen görög és török vállalatok) nagy arányú fejlődést mutatnak, a melyek termesze! szerűleg szintén az illető aldunai államok körforgalmi érdekeinek kielégítésére szolgálnak. A dunai hajózás terén észlelhető ezen törekvésekkel szemben természetes, hogy a magyar kormány is kötelességének tartotta az ország érdekében gondoskodni oly hajózási vállalat létesítéséről és fentartásáról, melynek nemcsak székhelye és üzletkörének góczpontja legyen az ország székes fővárosában, de a mely egyszersmind egész üzletvitelében teljesen azonosítsa magát az ország közgazdasági érdekeivel és forgalmi igényeivel s a m. kir. államvasutakkal karöltve és mintegy szerves kapcsolatban szolgálja azon országos érdekeket, a melyek kielégítésére a törvényhozás helyeslésével megállapított és követett forgalmi politika irányozva van s a mely már eddig is a közgazdasági viszonyoknak minden irányban való föllendítésére és élénkítésére hatott. Ezen országos érdekű és nagyjelentőségű közforgalmi szempontok indították arra már boldogult hivatali elődömet, hogy addig is, mig egy nagyobb Önálló magyar hajózási vállalat létesitésére mód és alkalom nyilik, a m. kir. államvasutak keretében létesítsen oly hajózási szolgálatot, mely az államvasutak forgalmát kiegészítve, ezen működésének a viszonyok által vont korlátján belül egyszersmind az ország közforgalmi igényeinek legalább részben való kielégítésére is szolgáljon. Ez a hajózási vállalat 1888. óta — a midőn 2 gőzössel és 3 uszálylyal indult meg s mindössze 3.193 utast, 58.260 métermázsa árút, 215 vasúti kocsi sertést szállított s az átrakási szolgálaiban 655 vasúti kocsirakományt közvetített — évről-évre jelentékenyen fokozódó tevékenységet fejt ki, úgy hogy 1893-ban már 12 gőzössel és 40 uszályhajóval (melyek közül 11 gőzös és 38 uszály az államvasút saját tulajdona) 166.581 utas, 1,798.440 métermázsa árú és 1.181 vasúti kocsirakomány sertés szállítását közvetítette, s az átrakási forgalomban 1893. évi tevékenysége már 9.625 vasúti kocsirakomány forgalmat eredményezett, a mi szemben az 1892. évi 5.308 kocsirakománynyal, .egyetlen év alatt 81°/o emelkedést mutat. A m. kir. államvasutak ezen hajózási vállalata, mely a vontató gőzösökön és uszályokon kivül még 26 állomási hajóval rendelkezik és 32 rendes állomást tart fenn, czéljánál és rendeltetésénél fogva főleg a m. kir. államvasutak forgalmának kiegészítésére szolgál. Azok a kedvező eredmények azonban, a melyeket ezen korlátolt hajózási szolgálat felmutatni képes, igen élénk tanúságot tesznek azon folyton örvendetesen fokozódó forgalmi igényekről, a melyeket a kereskedelem a hajózás irányában is, mindig emelkedő fokozott arányokban támaszt, és alig szenved kétséget, hogy arra az időre, midőn az egész Duna megnyílik a nemzetközi hajóforgalom számára: az összes parti államok részéről oly intensiv tevékenység fog a dunai hajózás terén kifejlődni, melyben Magyarország közgazdasági érdekeinek megóvása végett már eleve szükséges biztosítani egy oly erőteljes hajózási vállalat létrejöttét és fen tartását, melynek összes életfeltételei itt gyökerezzenek, mely szerves kapcsolatban és érdekközösségben álljon a magyar állammal és a magyar kir. államvasutakkal, a mely tehát minden időben és minden
