Főrendiházi irományok, 1892. VI. kötet • 277-360. sz.
Irományszámok - 1892-281
64 CCLXXXl. SZÁM. lucia-bányai szárnyvonal 3 km.). A vonatok a szepsi—meczenzéfi vonalon óránkint 40 km., a lucia-bányai szárnyvonalon pedig óránkint 20 km. legnagyobb menetsebességgel közlekedhetnek. 2. A legnagyobb emelkedés, illetve esés a szepsi—meczenzéfi vonalra nézve 12°/oo-al, a lucia-bányai szárnyvonalra nézve pedig 27°/oo-al állapíttatott meg, mig a kanyarulatok félátmérője a nyilt pályán 275, illetve 250 méternél kisebb nem lehet, 3. A folytatólagos vasutvonalakon engedélyes vasut-részvénytársaság, Szepsi csatlakozási állomást nem számítva, 2 közbeneso rakodó állomást, és két végállomást, t. i. Meczenzéfen és Lucia-bányán köteles épiteDÍ. 4. Az eredeti vonal engedélyokmányának a függelék által nem érintett határozatai a szóban forgó folytatólagos vonalakra is változatlanul kiterjesztetnek. 5. A folytatólagos vonalak építése a függelék keltétől számitott 1^2 év alatt befejezendő, illetve a vasutvonalak a közforgalomnak átadandók. 6. A vasút kiépítése és megfelelő üzletberendezése czéljából szükségelt tényleges tőke 833.000 írtban, azaz pályakilométerenkint 44.545 frttal állapíttatott meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 46.750 frt, tartlékalap képzésére pedig 10.000 frt lessz fordítandó. Ezen 833.000 frtnyi tényleges építési és üzletberendezési tőke az 1888. évi IV. t.-cz. 10. §-ának megfelelőleg 3 5°/o er erejéig teljes névértékben 5°/o-os törzsrészvények, 65°/o erejéig pedig 5°/o-os elsőbbségi részvények kibocsátása utján szerzendő be. 7. A tényleges építési és üzletberendezési tőke 35°/o-a vagyis a 291.600 frtot tevő törzsrészvénytőke fedezetéül az érdekelt községek és magánosok jegyeztek 181.600 frt névértékű törzsrészvényt, mig a hiányzó 110.000 frtnyi törzsrészvénytőke-részlet állami hozzájárulások és egyéb kedvezmények által fedeztetik. Nevezetesen: a)-az 1888 : IV. törvényczikk 4. §-a alapján a postának az engedély egész tartama alatt ingyenesen eszközlendő szállitása ellenében nyújtandó kárpótlás a vasút forgalomba helyezésétől, illetve a posta-szállítás megkezdése napjától számitott 50 egymásután következő éven át fizetendő 1.650 forintnyi átalányösszegben, a helyi érdekű vasúti segélyalapból az 1888;, IV. törvényczikk 7. §-a alapján nyújtandó külön állami segély pedig ezen alap állásához képest vagy egyszerre, vagy a leszámítolásra alkalmas részletekben kiszolgáltatandó 30.250 frtnyi összegben szabatott meg oly feltétel alatt, hogy a posta-hozzájárulás czímén fizetendő 1.650 forintnyi évi átalányösszegnek megfelelő 30.000 forintnyi tőke értéke, ugy nemkülönben a külön állami segély fejében is megfelelő névértékű törzsrészvények lesznek az állam tulajdonába átadandók. ; A posta - szállítási átalány tőke-összege az építési és üzletberendezési tökének csak 3'6°/o-ot, a külön állami segély értéke pedig a tényleges építési és üzletberendezési tőkének csak 3'63°/orát teszi ki, és igy a hozzájárulás, illetve segély az 1888: IV. t.-cz. 4. és 7. §-ai szerint meghatározott 10°/o maximális határokon jóval alól marad. b) A forgalmi eszközök beszerzésére rendelt és fentebb számjelzett 46.750 frtnyi összegnek készpénzben való befizetésétől az engedélyes vasut-részvény-társaság felmentetett és kivételesen megengedtetett, hogy ezen összeg a m. kir. államvasutak tulajdonába átadandó teljes névértékben számitott törzsrészvényekkel egyenlittessék ki, oly kikötés mellett azonban, hogy ha a jármüvek rendelkezésre bocsátásaért, illetve használatáért a m. kir. államvasutaknak kijáró önköltségi megtérítések után fizetendő 10°/o pótlék az említett 46.750 frtnyi összeg 5°/o*át er nem érné, a társaság köteles lenne a különbözeti Összeget a magyar államvasutaknak készpénzben megtéríteni. Ezen kivételes [kedvezmény engedélyezése azon körülményben találja indokát, hogy a legbuzgóbb fáradozás mellett sem volt lehetséges az elszegényedett iparosok által lakott vidéken további érdekeltségi hozzájárulást gyűjteni, ugy, hogy miután a közt volt a választás,
