Főrendiházi irományok, 1892. VI. kötet • 277-360. sz.
Irományszámok - 1892-280
44 GCLXXX. SZÁM. S*/. A S*/, alatt tisztelettel csatolt helyeetrajzi vázlatban feltüntetett vasútvonal építési hossza 24'o kilométer. Az engedélyokirat kiegészítő részét képező épitési és üzletberendezési feltételek értelmében a pálya oly módon lesz megépítendő, hogy azon a vonatok óránként 30 kilométer legnagyobb menetsebességgel közlekedhessenek. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 2Î 0 / 00- A legkisebb kanyarulat félátmérője a nyilt pályán 200 méter. A pálya egy vágánya szabványos nyomtávval é pitén dŐ, s az aczélból gyártandó sínek folyóméterenként 23*6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek. A helyi érdekű vasúton Pelsőcz csatlakozó állomáson kivül a következő állomások, illetve megállóhely létesíttetnek: Kuntaplócza állomás, Csetnek város megállóhely, Csetnek vízállomás, Ochtina állomás, Rochfalva rakodó állomás, Nagy-Szlabos vég- és vizállomás. Az épitési munkálatokat engedélyes az engedélyokirat keltétől számított egy és fél év alatt befejezni, és a vasutat a közforgalomnak átadni tartozik. A tényleges épitési és üzletberendezési költség 871.000 frttal, azaz pályakilométerenként 36.292 frttal állapíttatott meg, melyből forgalmi eszközök beszerzésére 60.000 frt, tartalékalap képzésére pedig 23.000 frt lesz fordítandó. A 871.000 forintnyi tényleges épitési és üzletberendezési tőke beszerzését engedélyes akként tervezi, hogy annak 35°/o-a, vagyis 304.850 forint az 1888. évi IV. törvenyczikk 10. §-ának megfelelően 5°/o-os teljes névértékben elhelyezendő törzsrészvények, a még szükséges 6 5°/o, vagyis 566.150 forint pedig 5°/o-°s elsőbbségi részvényeknek kibocsátása segélyével fog beszereztetni. A szóban forgó s iparfejlesztési szempontból különös közgazdasági jelentőséggel biró vasútvonal megépithetése érdekében annak javára a következő állami segély biztosíttatott: A postának az engedély egész tartama alatt ingyen eszközlendŐ szállítása fejében az 1888. évi IV. t.-cz. 4-ik §-a alapján a vasnt megnyitása, illetve a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számítva 50 éven át 2.630 forint évjáradék fizettetnék, melynek 47.800 forint tőkésített Öászeg felel meg. A helyi érdekű vasutak segélyezésére költségvetésileg engedélyezett alap terhére pedig a helyi érdekű vasút épitési tőkéjéhez 1893. évtől kezdve 10 éven át egyenlő 11.297 frtnyi kamatmentes részletekben kifizetendő 87.100 frt hozzájárulás adatnék. Ezen kétrendbeli államsegély fejében a helyi érdekű vasút Összesen 134.900 frt névértékű törzsrészvényeket fog az állam tulajdonába átbocsátani. Ezen állami hozzájárulások összege a helyi érdekű vasút tényleges épitési és üzletberendezési tőkéjének együttesen 15°/o-át teszi és a törvényszabta 10°/o maximumot egyik ezímen sem haladja meg. A pálya megépítéséhez — eltekintve a fent számjelzett állami segélyezésektől, — Gömör- és Kis-Hont vármegye 25.000 frttal, Csetnek város pedig 2.000 frttal járulnak, a törzsrészvénytőke többi része magánérdekeltségi hozzájárulásokból fedeztetvén. A helyi érdekű vasút üzletét a magyar királyi államvasutak igazgatósága fogja kezelni. Az előadottak alapján biztositva lévén ezen helyi érdekű vasútnak létesítése, az engedélyokiratot, mint már fentebb említeni szerencsém volt, kiadtam és kérem a tisztelt képviselőházat, hogy ezen jelentésemet tudomásul venni s azt hasonczélból a főrendiházzal is közölni méltóztassék. Budapesten, 1893. évi szeptember bó 24-én. I/aUács Béla «. K kereskedelemügyi m. Mr, minister.
