Főrendiházi irományok, 1892. VI. kötet • 277-360. sz.
Irományszámok - 1892-279
CCLXXIX. SZÁM. 23 b) a szárnyvonalon : Derecske végállomás ; Ezenkívül a fővonal 82-ik szelvényénél Szepes-Sóstó nevű fürdőhely közelében egy személy- és podgyászfelvételre berendezett megállóhely létesíttetik. A pálya építési munkálatai az engedélyokirat keltétől számított egy és fél év alatt befejezendŐk s ugyanezen határidőn belől a vasút forgalomba helyezendő. A vasút kiépítése és üzleti megfelelő berendezése czéljából szükségelt lényeges épitési tőke 1,115.000 frtban állapíttatott meg, melyből forgalmi eszközök beszerzésére 78.000 frt, tartalékalap képzésére pedig a helyi érdekű vasút elsőbbségi részvényeiben is letehető 15.000 frt fordítandó. Ezen tényleges épitési tőkét engedélyes 35°/o, azaz 390.500 frt erejéig teljes névértékben elhelyezendő 5°/o-os törzsrészvényeknek, 65°/o, azaz 724.500 frt erejéig pedig 5°/o-os osztalékra jogosító elsőbbségi részvényeknek kibocsátása útján szándékozza beszerezni. A 390.500 frtnyi törzsrészvénytőke fedezetéül a helyi érdekeltség részéről összesen 318.000 frt biztosíttatván, az ekként még hiányzó 72.500 frtnyi összeg fedezetére engedélyes 53.500 frtnyi államsegélyt kért; mihez képest az 1888. évi IV-ik törvényczikk 7-ik §-a alapján a helyi érdekű vasúti segélyalapból megfelelő névértékű törzsrészvények átvétele ellenében a költségvetésileg engedélyezett alap állásához képest egy összegben, vagy az időközi kamatokat is beszámitva, 10, 30, esetleg 50 évi egyenlő részletekben fizetendő, összesen 53.500 frtnyi külön segély engedélyeztetett. Az ily módon megállapított segélyösszeg a tényleges épitési és üzletberendezési tőkének 4'8°/o-át képezvén, a törvény által megszabott maximalis segélyezés mérvén jóval alulmarad. A még hiányzó 19.000 frtnyi összeget, a mennyiben az másként beszerezhető nem lenne, engedélyes sajátjából fogja fedezni. A külön állami segélynek 30, esetleg 50 évi részletben kilátásba vett rendelkezésre bocsátását illetőleg szükségesnek tartom megjegyezni, hogy miután a helyi érdekű vasutak részére már eddig lekötött évjáradékok, az e czélra rendelkezésre álló 300.000 frtos segélyalapot nagy mértékben megterhelték, az eddiginél hosszabb időre terjedő évjáradékok engedélyezését vettem kilátásba; mert ellenkező esetben, ha csak az 1888. éri IV. t.-cz. 7. §-ában megszabott 300.000 frtnyi maximalis segély adomány fel nem emeltetik, a legközelebbi években egyelőre le kellene mondanunk a helyi érdekű vasúthálózat továbbfejlesztéséről, illetve segélyezéséről. A külön segél} nek 50 évi járadék alakjában leendő rendelkezésre bocsátása különben a törvény álláspontjáról sem ütközik akadályba, a mennyiben az 1888. évi IV. t.-cz. 4. §-a szerint a postaátalány is 50 év tartamára szabandó ki. A posta ingyenes szállítása fejében, az 1888. évi IV. t.-cz. 4-ik §-a alapján igényelhető hozzájárulást engedélyes nem az épitési és üzletberendezési tőke fedezésére, hanem az üzleti számla javára szándékozván fordítani, ezen hozzájárulást a tényleges igénybevétel mérvéhez képest saját hatáskörömben fogom megállapítani ; az üzlet vitelét a m. kir. államvasutak veszik át. Egyebekben az engedélyokirat feltételei megegyeznek a helyi érdekű vasutakkal szemben kikötni szokott feltételekkel. Midőn ezek után újólag megjegyezném, hogy ezen vasút megépítése ugy a helyi érdekek, mint az általános közforgalmi érdekek szempontjából fontossággal bir, kérem a tisztelt Képviselőházat, miszerint ezen jelentésemet tudomásul venni s azt hasonló czélból a főrendiházzal is közölni méltóztassék. Budapest, 1893. évi szeptember hó 24-én. Lukács ff êla s. fc., kereskedelemügyi m. hir. minister.
